压前酸处理在异常高破裂压力油藏的应用

压裂工艺是目前得到广泛应用的增产措施之一,而破裂压力则是水力压裂设计的关键参数。随着青海油田的开展,越来越多的具有异常高破裂压力的高温深井投入生产,而如何降低高温深井的破裂压力就成为提高压裂成功率及有效率的关键。本文通过对压前酸处理技术在红柳泉油田及七东潜伏构造等两个异常高破裂压力地层的成功应用,说明了该技术在青海油田异常高破裂压力地层的适宜性。     

凝汽器铜管氨腐蚀分析及其无铜化改造

全面分析了凝汽器铜管氨腐蚀机理及其影响因素,并探讨一定的防护措施,指出采用双面强化传热不锈钢管是凝汽器无铜化改造的最佳选择。基于此,利用水平式单管传热与流阻特性通用试验装置,以水蒸汽、水为工质,对2种钢质双面强化传热管———螺旋槽管和新近研制出的内螺旋外棘齿管进行了冷凝换热特性和流体动力学特性试验研究。依据试验结果,对采用双面强化传热不锈钢管的凝汽器改造方案进行了经济效益分析。基础试验结果表明:螺旋槽管的总传热系数要比光滑管提高10%~17%,内螺旋外棘齿管的总传热系数好于螺旋槽管,是光滑管的1.22~1.28倍;经济分析表明:采用不锈钢螺旋槽管的改造方案比不锈钢光滑管具有更好的综合技术经济性能。     

南翼山Ⅴ油层组措施改造浅谈

南翼山Ⅴ油层组于2006年发现，经过几年的试油评价，已经初步控制了相当规模的储量，成为了南翼山浅部油藏重要的组成部分。如何合理高效的开发该油组成为今后南翼山油田产量接替的关键，本文通过前期对Ⅴ油层增产措施工艺中存在的问题进行了分析总结，并就今后Ⅴ-Ⅶ油层组的增产措施工艺提出了初步思路。     

高温高盐油藏二次开发深部调驱技术与矿场试验

以青海尕斯库勒油田E₃¹油藏二次开发为背景,针对油藏开发后期开发矛盾凸显和剩余油高度分散的问题,开展高温高盐油藏深部调驱技术研究与矿场试验,在油藏精细化研究基础上,优选试验层位,以“15注30采”部署调驱井网,结合水流优势通道研究,建立“堵、调”相结合的深部调驱工艺技术路线。通过丙型水驱特征曲线预测,实施调驱后试验区提高采收率2.1%,取得了较好的调驱效果,在试验过程中加强调驱机理认识和注入参数调整,通过调驱前后吸水剖面、产液剖面对比分析,试验区调后层间、层内矛盾得到改善,主力层驱油效率提高、次、非主力层得到动用,表明深部调驱是一项既有提高油藏驱油效率又能提高水驱储量动用程度的提高采收率技术,具有一定的推广应用前景,对处于开发后期的同类型油藏深部调驱技术运用具有较好的借鉴意义。     

酸化用缓蚀剂制备及其性能

室内合成出一种曼尼希碱型缓蚀剂，并以它为主剂与其他增效剂复配出一种主要针对油井酸化使用的缓蚀剂THHS，通过静态失重法在不同温度、不同加量以及不同酸液类型及酸液浓度下，对其缓蚀性能进行了综合评价，并对其缓蚀机理进行了探讨。腐蚀试验表明，在90℃，15％的工业盐酸中只需加入0．5％THHS，即可满足石油天然气行业标准中酸化缓蚀剂一级品的要求。     

致密砂岩气藏压裂水平井裂缝参数的优化

为了解决压裂水平井的多参数综合优化问题,基于不稳定渗流原理,应用复位势理论、叠加原理和数值求解方法,建立了考虑裂缝干扰的压裂气藏水平井产量预测模型,研究了影响压裂水平井产量的单因素变化规律;结合正交试验设计方法和灰色关联理论,确定了影响压裂水平井产能的敏感因素排序,并实现了考虑多参数综合作用的压裂水平井参数优化设计。计算结果表明：算例中影响产量的重要性排序依次为地层渗透率、储层厚度、孔隙度、水平段长度、裂缝条数、裂缝长度和导流能力;优选区块水平井组合参数为水平段长度1 000 m、裂缝条数10条、裂缝长度60 m、导流能力10 μm²·cm,按照优化参数施工后,无阻流量显著增加。     

MoS2/Ti3C2Tx对磷酸盐涂层宽温域摩擦学性能的影响

目的 以MoS2/Ti3C2Tx为固体润滑剂,在25(室温)~400 ℃下制备具有优异摩擦学性能的MoS2/Ti3C2Tx磷酸盐涂层,并研究它在不同温度下的减摩抗磨机制。方法 以氢氟酸为MAX相(Ti3AlC2)粉体的蚀刻剂,制备具有“手风琴”形貌的Ti3C2Tx MXene。以硫脲、钼酸铵、MXene为原料,制备MoS2/Ti3C2Tx复合材料。以Al(H2PO4)3为黏结剂,以CuO为固化剂,分别以Ti3C2Tx和MoS2/Ti3C2Tx为固体润滑剂,制备Ti3C2Tx磷酸盐涂层和MoS2/Ti3C2Tx磷酸盐涂层。通过高温摩擦磨损试验机和光学数码显微镜测试涂层在25~400 ℃时的摩擦因数和磨损率,采用扫描电子显微镜和显微共焦激光拉曼光谱仪分析磨痕表面形貌、物相,进而探讨磨损机理。结果 当Ti3C2Tx与Al(H2PO4)3的质量比为2∶1时,Ti3C2Tx磷酸盐涂层在室温(25 ℃)下的摩擦因数和磨损率均最低,分别为0.38和2.75×10⁻⁴ mm³/(N.m)。在Ti3C2Tx表面负载MoS2,将MoS2/Ti3C2Tx作为固体润滑剂,能够显著降低磷酸盐涂层在25~400 ℃下的摩擦因数,同时磨损率也有所降低。MoS2/Ti3C2Tx磷酸盐涂层在室温下的摩擦因数低至0.11,相较于Ti3C2Tx磷酸盐涂层降低了71.1%,其磨损率相较于Ti3C2Tx磷酸盐涂层降低了1个数量级。在25~400 ℃范围内,MoS2/Ti3C2Tx磷酸盐涂层的摩擦因数均低于0.21。随着温度的升高,摩擦因数呈先减小后增大的趋势,磨损率整体上呈增大趋势。结论 相较于Ti3C2Tx磷酸盐涂层,MoS2/Ti3C2Tx磷酸盐涂层在25~400 ℃下的摩擦学性能均得到显著提升。     

硫酸钡防垢剂THF的制备与性能评价

根据油田中常用硫酸盐防垢剂的分子结构,设计了一种三元共聚物防垢剂THF。以马来酸酐（MA）,丙烯酸（AA）和丙烯酸甲酯（MAC）为单体,双氧水（H202）为引发剂,采用自由基水溶液聚合,制得共聚物防垢剂。分析了不同合成条件对防垢性能的影响,评价了防垢剂对硫酸钡的防垢效果。结果表明,作为油田水处理剂,该防垢剂产品对硫酸钡垢有一定的防垢能力。在MA：AA：MAC为1：0．4：0．6,引发剂双氧水用量为单体的12％,单体浓度为30％,80℃下反应3h所得的共聚物防垢效果较好。防垢剂THF对抗成垢离子溶液温度、pH值、成垢时间的能力较强,并且在成垢离子较多的条件下有较强的阻垢能力。