轿车轮胎操纵稳定性设计因素相关性研究

介绍轿车轮胎操纵稳定性的主客观评价方法,并对轿车轮胎操纵稳定性设计因素相关性进行研究。轮胎操纵稳定性评价可分为基础转向性能和中度操控性能两部分;影响轮胎残余回正力矩的主要因素是胎面花纹倾斜走向和带束层角度,分别占80%和20%;轮胎操纵稳定性问题分为胎冠刚性与胎侧刚性不匹配的几种情况,可通过调整胎冠部位半部件刚性及胎侧各部件端点位置提高胎面与胎侧刚性的匹配程度,实现胎冠至胎侧的刚度分布均匀性,满足地面抓着力的需求,同时使转向响应更加流畅。     

乌×红杂交天麻林下有性繁殖高产栽培技术推广

为了推广长白山乌×红杂交天麻高产栽培技术,利用了长白山乌×红杂交天麻种子,采用了"接菌层法+早期覆膜"有性繁殖栽培技术。建立天麻林下有性繁殖高产栽培技术推广示范基地,试验表明,有性繁殖栽培单位面积产量4.47 kg/m~2。     

205/55R16 91V轿车子午线轮胎的设计

介绍205/55R16 91V轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　629 mm,断面宽　221 mm,行驶面宽度　168 mm,行驶面弧度高　7.46 mm,胎圈着合直径　404.2 mm,胎圈着合宽度　185.4 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　1.083,胎面花纹为非对称设计的变节距花纹,花纹主沟深度　7.6 mm,花纹饱和度　67%。施工设计：胎面在传统结构基础上加入导电胶,带束层采用2×0.30ST钢丝帘线,胎体采用1100dtex/2聚酯帘线,钢丝圈采用Φ1.2 mm高强度胎圈钢丝,采用一次法成型机成型,硫化采用氮气硫化工艺。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均符合国家标准要求,且轮胎在滚动阻力和噪声方面表现良好。     

ATML描述仪器通道资源方法研究

自动测试标记语言ATML作为美国下一代自动测试系统的重要组成部分,是未来测试信息共享和交换的标准媒介。ATML以XML为基础,采用ATML描述仪器通道资源主要通过4个元素来完成对仪器通道资源以及资源配置过程的描述。在实际工作中,通过对HP E1418A的通道资源做具体的描述,有效地验证了此方法在资源描述及资源配置过程中通用和灵活的特性。     

大口径直缝埋弧焊管制造技术

大口径直缝埋弧焊管成套设备可广泛用于陆地、海洋油气、天然气、供热、供水、煤浆、矿浆等介质的输送及海洋平台、电站、铁路公路桥梁涵洞、造纸、化工、体育场馆和城市建筑管体和结构用管的制造。     

205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计

介绍205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计。结构设计：外直径　630 mm,断面宽　212 mm,行驶面宽度　170 mm,行驶面弧度高　7.5 mm,胎圈着合直径　404.2 mm,胎圈着合宽度　185.4 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.91,胎面采用非对称花纹,沟槽处倒角及最优化的节距排列设计。施工设计：胎面配方采用溶聚丁苯橡胶并用高分散性白炭黑,带束层采用超高强度钢丝帘线,成型采用VMI一次法成型机,采用低温硫化方式。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、耐久性能和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力和抗湿滑等级分别达到欧盟标签法的C级和A级,通过噪声达到一级水平。     

基于测控技术的飞行数据仿真系统设计

飞行数据反映了飞机各系统在飞行过程中的状态信息,通过分析飞行数据记录仪中记录的飞行数据,并在此基础上对飞机进行故障诊断、健康状况监测和趋势预测,可以提高飞机飞行的安全性.本文针对飞行数据信号种类多、数量大、精度高等特点,提出了一种基于测控技术的飞行数据仿真系统.系统的设计采用集中控制与分布式控制相结合的网络结构,实现了大数据量飞行数据信号的仿真和验证,满足了飞行数据精度高、实时性强的要求.     

超高速轮胎设计与性能分析

通过对某款具有代表性的超跑使用轮胎进行全面分析,得出超高速轮胎的设计开发理念和方向。超高速轮胎花纹采用非对称设计,最大限度地提升外侧花纹的刚性,增大接地面积;节距尺寸和排列采用内、外侧区分设计;轮廓采用大尺寸设计,胎面轮廓呈现平直的形象;接地印痕采用矩形化的设计;胎体可采用双层普通胎体或者单层加强胎体;三角胶的高度和厚度以及胎圈钢丝均采用加强设计。     

长白山乌×红杂交天麻林下无性繁殖高产栽培技术推广

以在长白山区推广林下种植乌×红杂交天麻为目的,提供无性繁殖高产栽培技术;以利用长白山乌×红杂交天麻一代种麻为方法,采用"菌棒仿野生法"无性繁殖栽培技术,建立林下无性繁殖高产栽培技术推广示范基地;试验结果表明,林下无性繁殖栽培单位产量5.4kg/m2。     

205/55R16 91V舒适型轿车子午线轮胎的设计

介绍205/55R1691V舒适型轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径629 mm,断面宽221 mm,行驶面宽度168 mm,行驶面弧度高7.46 mm,胎圈着合直径404.2 mm,胎圈着合宽度185.4 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.083,胎面花纹为非对称变节距花纹,花纹主沟深度7.6 mm,花纹饱和度67%。施工设计:胎面在传统结构基础上加入导电胶,2层带束层均采用2×0.30ST钢丝帘线,胎体采用2层1100dtex/2聚酯帘布,钢丝圈采用Φ1.2 mm高强度钢丝,成型采用一次法成型机,硫化采用氮气硫化工艺。成品试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈性能、高速性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,且轮胎在滚动阻力和噪声方面表现良好。