《模具制造工艺》校本课程开发的探索

校企合作的《模具制造工艺》课程校本开发符合高职教育研究的发展趋势,也是校企合作模式的拓展。以《模具制造工艺》课程的教学改革为切入点,利用校企合作模式,探索《模具制造工艺》课程教学的新模式,从而满足企业对人才的需要。     

汽车弹簧摇臂自动化传递模的研制

汽车底盘弹簧摇臂是一种结构复杂的厚板冲压件,要实现自动化传递模生产方式困难很大,本文将7工序模具安装在6,100mm长的压机工作台上,实现了紧凑型结构设计的目标,并在正拉伸与反拉伸一次性成形方法和模具新型材料研发上有所创新。     

汽车前柱加强板冲压工艺及模具设计

以某汽车左前柱下部加强板为研究对象,根据其结构特征,设计了落料→拉伸成形→修边冲孔侧修边→翻边整形→冲孔侧冲孔修边5道工序成形,并运用Autoform有限元分析软件进行冲压成形数值模拟。依据工艺设计内容,运用UG、CATIA和AutoCAD软件,设计出了左前柱下部加强板冲压成形的5副模具。通过预压成形,制件符合各项技术指标。     

基于CAD/CAE的前翼板支架拉延模设计

运用CAE分析软件对前翼板支架成形过程进行了仿真分析，预测了拉延成形过程中的起皱和拉裂等缺陷，模拟分析得出前翼板支架起皱分析图、厚度变化图和成形极限图，并依此来判定其成形效果。运用正交试验法研究了压边力、冲压速度、摩擦因数、模具间隙和拉延筋阻力系数5个工艺参数对成形结果的影响，获得了工艺参数优化组合为：压边力1800 kN、冲压速度2000 mm·s^-1、摩擦因数0.16、模具间隙1.1t、拉延筋阻力系数0.5,优化后产品最大减薄率为20.4%,最大增厚率为7.5%,符合产品要求。利用UG WAVE技术，采用自顶向下的装配建模，快速设计出了前翼板支架拉延模具结构，该技术符合参数化产品设计过程和规则，使模具设计和修改更加便利。最后在试模阶段对前期工艺方案进行了验证，得到的试模结果和仿真分析结果基本保持一致，产品最大减薄率为21.3%,最大增厚率为8.1%,均满足成形要求。