面向品牌的腕关节旋转器造型特征研究

为了解决康复产品设计的品牌特征问题,结合产品设计方法,从品牌特征出发提出产品的再创新设计的新途径,探讨企业品牌与企业产品的结合的设计过程。以腕关节旋转器造型设计为例,根据企业品牌特征和产品的设计理念,设计出具有品牌特征的产品。为企业实现产品形象的整合,进一步提升腕关节旋转器的品牌形象,提高产品的附加值和市场竞争力。     

基于视觉动力理论的减速机造型设计

目的对减速机造型设计进行优化,提高减速机造型的视觉动力平衡敏感度及造型审美感知。方法以R系列减速机为例,系统分析视觉动力的概念及类型,建立减速机视觉力组群,从减速机功能、形态角度对其进行结构分解,阐明其主体、辅体形态视觉动力之间的关系。结论借助视觉动力理论中视觉受力表达可建立减速机造型设计问题的视觉动力体系;通过对功能和形态视觉力组群研究,得到了减速机主体、辅体形态视觉动力的设计方法;应用几何主体确定设计方法、细节分割调整表达方法,针对减速机造型设计中主体设计、辅体中法兰、散热纹设计等具体细节设计问题进行研究,提出了减速机主体、法兰、散热纹设计的视觉动力规律,为减速机造型设计提供了规律化和系统化的解决方案。     

基于有限元分析的减速机箱体造型设计

为解决减速机箱体相似度大、厂家品牌识别度低的问题,提出将把箱体技术要求、企业文化内涵和中国传统文化等融合在减速机箱体外观的设计理念中。将有限元分析方法引入传统的减速机箱体造型设计流程,运用Creo2.0软件进行三维设计并建模;用Ansys Workbench软件对设计模型进行有限元分析;提出了造型与结构一体化的设计方法,通过此方法达到提高各减速机厂家品牌识别度的目的,从而提高产品的竞争力,增强产品造型的创新性,提高造型设计效率。     

基于绿色设计的现代机床造型研究

从现代机床的绿色设计渊源入手,对机床造型的绿色设计技术进行了分析,以此总结出较适合的绿色设计方法,以求绿色设计观念更好地应用到现代机床造型的设计生产中．     

减速器设计方法的研究现状与发展趋势

设计方法的改进与创新是缩小国内、外减速器性能差距的重要途径之一。从设计、建模、仿真等方面,综述了模块化设计、优化设计、外观设计、参数化建模、虚拟样机等方法在减速器设计中的应用及研究现状,分析了减速器设计方法的发展趋势。     

地铁齿轮箱型腔结构参数对轴承润滑性能的影响

地铁齿轮箱流场分析是研究输出端轴承润滑的基础,箱体型腔结构参数对齿轮和轴承的润滑有非常重要的影响。通过计算机流体仿真软件CFX,采用浸入实体法,建立地铁齿轮箱斜齿轮飞溅润滑的CFD数值仿真模型,得到不同工况下输出端轴承集油盒入口处的润滑油速度和体积分数;分析径向距离、轴向距离、导油筋宽度对集油盒平面润滑油体积分数和速度的影响规律。分析结果表明：在1 800～3 600 r/min转速下,集油盒平面润滑油体积分数与油速呈负相关关系,在一定导油筋宽度下,增加轴向与径向距离会增加集油盒平面润滑油体积分数,减小集油盒平面的油速;轴向距离和径向距离不变,随着导油筋宽度增加,润滑油体积分数增加,油速降低。     

情感化造型基元的拟合模型

针对传统产品设计方法中造型维度单一、外观造型设计与机械结构设计干涉等问题,提出情感化造型基元的拟合模型.通过运用视知觉原理分析消费者需求,确定了视知觉原理作为联系感性心理与造型要素的有效途径,结合可拓论,给出基于情感意象的造型要素生成方法.分析产品机械结构对外观造型的影响,结合可拓变换思想与参数化设计软件,提出造型拟合...     

游戏性视角下的产品设计策略研究

在产品设计理念多元化、造型功能多样化、情感语意深入化的设计环境中,各类蕴含游戏性的产品也如雨后春笋般涌入人们的生活,让人们在产品选择上面临的巨大内心压力。而在这样一个高速发展的时代下,游戏性产品设计水平却没有得到系统的提升。文章通过对产品设计创作中游戏性本质的分析,挖掘产品设计中游戏性的切入点,找到更为合适的设计方法加以表达,让用户在使用过程中感受愉悦、美好的精神乐趣。     

公路立交上跨钦北铁路营业线施工安全技术应用

本文以广西北海市上海路上跨钦(州)至北(海)铁路营业线公路立交桥箱梁施工为例,通过对跨铁路孔跨的临时支墩、箱梁架设关键工序的施工过程进行安全管控,简要阐述了公路上跨铁路立交箱梁在既有铁路运营条件下施工中的安全技术应用。     

下肢康复机器人的结构设计与动力学分析

针对下肢运动损伤患者的康复需求,提出一种新型下肢外骨骼康复训练器,根据康复评定学中RLA分期法对人体正常步态的描述和人机工程学理论中的人体下肢尺寸及关节特点,对被动康复训练器的机构进行设计;使用SolidWorks建立三维样机模型,制造实物样机;并且建立运动学及动力学模型;通过Matlab仿真分析特出关节运动变化曲线,验证数学模型的正确性;并且通过ADAMS软件进行动力学仿真,验证模型的正常行走步态,并且得出关节角速度,关节角动量,关节力矩等变化曲线。然后分别选取RLA八分法中8个关键时期点的数据,将理论计算和模拟仿真的结果进行比较,分析误差原因。验证了运动模型的正确性,为驱动控制提供参考依据。