中国本土企业为何迫不及待？

来自中国的汽车制造商正设法将产品销售到美国市场。 J．D．Power亚太公司中国区管理董事Michael Dunne在车展期间指出，第一辆向美国市场出口的中国车或将来自于国际汽车制造商在中国的生产工厂，比如本田在广州建立的出口工厂。Michael Dunne认为，奇瑞可能是第一个将旗下产品出口到美国市场的本土制造商，但需要三五年的时间。     

漩涡中的北京现代

在中国汽车市场上,北京现代汽车有限公司（下称北京现代）曾是一匹引人注目的“黑马”,一度创下40个月产销50万辆的“现代速度”。而在去年,北京现代却遭遇滑铁卢,只实现销量23．1万辆。不少媒体用“跌出前10”、“被边缘化”,来形容其销量下滑的窘境。     

联通C网价值几何

联通CN在过去两年内连续实现盈利,然而同时拥有GSM、CDMA两张牌照的中国联通,一直处于“重组风暴”的中心,这使得本来在企业正常发展轨道的C网也卷入其中。其实,就像联通人自己所说的那样,应对传言的最好办法就是埋头苦干,静待重组,一切都会水落石出。     

东风有限新逻辑：1^3〉2^3

在数学理论中,2^3远比1^3大。但东风汽车有限公司却从2^3走到了1^3,他们为何推出这样有悖常理的逻辑？     

东风日产：第一阵营的诱惑

在东风有限的1^3事业计划中,东风日产乘用车公司（下称东风日产）的目标是要进入中国乘用车第一阵营。     

毛利悟：5年100万辆是历史性的奇迹

同其他跨国汽车巨头的中国合资公司相比,一汽丰田似乎有些姗姗来迟。2003年11月1日,一汽丰田汽车销售有限公司才正式挂牌营业。而当时,中国汽车市场已经是强手如云。然而,5年来一汽丰田这个中国汽车市场的后来者以其强劲的发展势头和辉煌的销量,令所有竞争对手不敢小觑。     

改不改有什么关系：一个铁路世家后代眼中的铁道部改革

采访陶宇（化名）很不容易。虽然他只是芸芸铁路职工队伍中的普通一员，但铁道部改革这个听起来就很敏感的话题，仍让他犹豫不决了很久。最后，在《财经文摘》记者的百般劝说甚至近乎“威逼利诱”下，他终于同意通过QQ聊一聊。     

越南各部委：没有发生危机

在众说纷纭论“越南危机”时，听听越南国内的声音显得尤为重要。毕竟，当事者最有发言权。     

越南驻华公使：越南面临的是暂时性困境

从2008年上半年的各项经济指标来看，尽管受到短暂困扰，但越南的经济仍然保持稳定的增长势头，只不过步履有所放缓。     

“亚洲第二快”发生了什么

国内的部分报道夸大了越南的经济困境，越南还达不到金融危机的程度。从我们的所见来看，并没有感觉到人民的现实生活与之前相比有任何的变化，也没有感觉到越南经济发生了多大程度的衰退。