厦门同安湾鳄鱼屿海岸侵蚀与防护对策

在2009年3月对鳄鱼海岸线测量的基础上,利用ArcGIS软件分析比较了现有海岸线与厦门市集美区地形图（1988年版,图号：7-50-129甲-）中鳄鱼屿海岸线位置的变化.结果表明21a来,鳄鱼屿海岸最大侵蚀率为2.0 m/a,东南侧最大侵蚀宽度达42 m,侵蚀总面积达14 000 m2;其东北侧海岸侵蚀后退约35 m,侵蚀总面积达4 100 m2;其西北侧海岸最大侵蚀宽度达30 m,侵蚀面积达12 000 m2.文中就厦门市鳄鱼屿海岸侵蚀的成因进行了分析,提出了工程防护、人工补沙、红树林修复以及加强海岛及其周边海域资源综合管理等方面的防护对策.这可为我国其他无居民海岛的海岸侵蚀防护提供经验借鉴.     

我国海岛交通设施分析与评价

文章对我国管辖海域内乡(镇)级以下海岛交通设施(码头)现状开展评价研究,分析统计海岛交通基础设施的数量、分布、类型等,并对其管理和发展现状进行评价,提出科学保护与发展的相关建议与对策,为国家和地方海洋主管部门在海洋管理、保护与开发方面的决策提供科学依据。     

省级海岛整治修复规划编制实践研究——以广西为例

文章以广西为例,总结了海岛开发利用中存在的主要问题,并重点介绍了海岛整治修复规划编制的方法和主要内容,以期为其他省、市的海岛整治修复规划编制提供参考.     

平潭海域地震层序及地层层序特征

高分辨率地震勘探技术是进行浅部地质勘探较经济有效的方法,应用DAS-1型高分辨率数字地震仪对平潭海域地层层序进行了探测研究.通过地震资料的解释,根据地震反射波及反射界面特征,共划分出T⁰₁、T¹₁、T⁰₂、T⁰₃、T⁰₄、T⁰₅及Tg等七个反射界面,其中以角度不整合界面T⁰₃为界将本区的沉积地层划为两大套,二者之间曾经发生过一次规模较大的构造运动;Tg为地震勘探的声波基底.依据地震层序划分原则和方法,自上而下将基底反射界面以上的地震反射层划为不同的七个地震层序,即：Ⅰ（海底面～T⁰₁）、Ⅱ（T⁰₁～T¹₁）、Ⅲ（T¹₁～T⁰₂）、Ⅳ（T⁰₂～T⁰₃）、Ⅴ（T⁰₃～T⁰₄）、Ⅵ（T⁰₃、T⁰₄～T⁰₅）及Ⅶ（T⁰₅～Tg）层序.经与研究区内以及相邻海域已知地质资料的对比分析,大致确定该海域七个不同地震层序的地质年代分别为：Q₃～Q₄、Q₂、N₂、N₁、E₂、E₁、K₂,研究区域的沉积基底可能由中生代（J₃～K₁）中酸性火山岩系及燕山期中酸性侵入岩或混合岩组成.     

上海规划和国土资源数据中心的技术架构

本文主要介绍了上海市规划和国土资源管理局数据中心建设目标、设计原则和主要特点,并对网络、主机、数据库、存储、应用服务器等IT组件的结构和功能进行了较为详细的说明。     

地质作用·黄河悬河段水动力条件·遥感

本文介绍了黄河冲积扇区基底构造轮廊,分析了各河段新构造运动形式及河道发育特征,同时也分析了黄河河道的地段性对控导工程的影响,最后对中常及特大洪水期黄河下游河道的防洪形势进行了分析。     

闽东滨海断裂带活动特征研究

本文根据2006年在福建近海开展的多道地震的勘探成果,结合该区历史沉积资料,探讨闽东滨海海底断裂构造的分布特征,推断其新近活动时期为中新世晚期-上新世初期,并以遥感卫片为辅助手段,分析沿岸线性构造与滨海断裂之间的关系.航天遥感技术和卫片的采用,扩大了观察地质构造的视域和深度,弥补了野外地质观察的局限性,而物探、钻孔等工程和探测技术在本文中则为了解海底断层结构、规模提供了重要佐证,判断该断裂已达大断裂的规模.     

基于未确知测度理论的高速公路交通安全气象影响评价体系

高速公路交通事故的发生与气象因子之间有着密不可分的关系,文中就如何建立气象因子对高速公路交通安全的评价体系做了初步的阐述。通过对杭金衢高速公路2003年开通以来至2005年的事故发生情况与气象因子之间的相关分析,建立了5个依次升高的交通安全气象条件预警等级,在此基础上,引入未确知测度数学理论模型,结合实例分析,介绍了高速公路交通安全气象因子评价指标体系的建立、单指标效果测度函数的构建、指标权重的计算,并根据置信度识别准则进行判断,最终得出当日气象因子对高速公路交通安全影响的评价等级。     

解读《海岛保护法》中海岛保护规划体系

我国是世界上海岛最多的国家之一,而海岛的无度无序开发却是我国海岛管理所面临的严峻问题,在《中华人民共和国海岛保护法》颁布前我国尚无一套完整的规划体系是针对海岛而设立的,海岛的开发利用问题都是各个部门交叉处理。文章通过对海岛保护规划体系进行梳理分析,认真研究规划编制的程序和规划的编制内容,为今后海岛保护规划的编制提供理论基础。     

珠江口外伶仃岛海滩修复研究

海滩养护是当前全球广泛流行的具有生态环境保护意义的软式海岸工程手段。文章以广东珠海外伶仃岛小石嘴沙滩为例,首次选取珠江口海岛沙滩,开展近岸动力、近岸地形、海岸动力地貌、沉积特征等多方面的研究,最终通过补沙方法修复了一个适应于该研究区近岸动力条件的人工海滩,不仅极大地增强了海滩抗蚀能力,而且较好地改良了海岸景观。