地铁站台安全装置——橡胶梳的研制

介绍了地铁站台用安全装置——橡胶梳的产品设计、橡胶配方设计、生产工艺、产品安装方式及应用情况。     

配方因素对氯丁橡胶压缩永久变形的影响

研究了配方因素(主要是硫化体系)对氯丁橡胶压缩永久变形的影响。结果表明,当氧化锌用量多于5份时不能降低压缩永久变形;增加硫黄用量压缩永久变形增大;增加促进剂乙烯基硫脲(ETU)用量压缩永久变形减小;随偶联剂用量的增加,氯丁橡胶的压缩永久变形先减小,到最小值后逐渐增大。     

缓冲防滑垫的研制

介绍了用于地铁车站中的一种全新的安全保护装置--缓冲防滑垫的研制过程,主要包括产品结构及技术条件的确定,无卤、低烟、低毒的阻燃橡胶材料配方的设计,模具的设计及生产工艺的确定.所研制的防滑垫产品外观好,使用性能符合要求,使用效果好,获得了用户的好评.该产品填补了国内空白,其市场潜力很大.     

氯丁橡胶用快速硫化体系

该文研究了氯丁橡胶用快速硫化体系。结果表明，以4份氧化镁、5份氧化锌、1．5份TMU、0．5份TMTD、0．5份CZ为W型氯丁橡胶的硫化体系，可使胶料具备焦烧时间长、硫化速率快的特点，硫化胶的综合性能较好。     

混炼工艺对混炼胶性能稳定性的影响

采用数据统计和箱线图研究了不同混炼工艺对混炼胶常规物理性能、门尼粘度和流变性能稳定性的影响。结果表明,混炼工艺B能较好地控制炼胶过程,有效减小高温区域温度的波动;分别采用2种混炼工艺生产的混炼胶性能相差不大,但混炼工艺B生产的混炼胶性能波动较小,稳定性较好。     

橡胶支座用CR/NR并用胶的性能研究

研究了氯丁橡胶(CR)并用天然橡胶(NR)后的性能。结果表明,CR并用NR后,并用胶硫化速度加快,硫化曲线平坦性较好;随着NR并用量的增大,拉伸强度小幅上升,耐低温性能得到明显改善;NR并用量在30份以内,并用胶仍然具有优异的耐臭氧性和耐热氧老化性;当CR/NR并用比为70/30时,并用胶综合性能较好,用其制备的橡胶支座受热氧老化后水平刚度稳定性较好;与常规NR支座相比,并用胶刚度变化率低50%。     

BIIR气密层胶料关键性能的影响因素研究

本文采用门尼粘度、自粘性、层间粘合强度及SEM等方法研究了影响溴化丁基橡胶（BIIR）基气密层胶料关键性能的因素。结果表明：RD、4010NA等胺类防老体剂会导致胶料门尼粘度随储存天数的增加而不同程度的增大;胶料的自粘性会随放置天数的增加有所下降;对于BIIR胶料来说,帘布的方向会影响BIIR与帘布层之间的层间粘合强度,帘布顺向成型会得到较高的层间粘合强度,且SEM图粗糙、均匀。     

低动静刚度比橡胶垫板的研制

从配方设计和硫化工艺参数确定两方面探讨了低动静刚度比橡胶垫板的制备技术。采用动态热力学分析仪研究主体材料、补强剂、硫化剂等配方因素对天然橡胶硫化胶损耗因子(tanδ)的影响。设计了橡胶垫板的低tanδ优化配方。研究了硫化温度、时间、压力等工艺因素对橡胶垫板动静刚度比的影响,确定了合适的硫化工艺参数,制备出具有低动静刚度比特性的橡胶垫板产品。     

空气弹簧胶囊帘线与橡胶粘合性能的研究

探讨空气弹簧胶囊帘线与橡胶的粘合性能。结果表明,帘线与氯丁橡胶(CR)胶料粘合强度由大到小的顺序为锦纶、聚酯和芳纶;胶料与帘线粘合强度由大到小的顺序为天然橡胶(NR)胶料、硫黄调节型CR胶料和非硫黄调节型CR胶料;覆胶锦纶帘布和聚酯帘布耐屈挠脱层性能良好。     

EPDM材料配方对其微孔垫板刚度性能的影响

研究了硫化体系、填料种类和用量以及发泡剂用量对三元乙丙橡胶(EPDM)微孔垫板静刚度和动静刚度比的影响。结果表明,随着炭黑用量的增大,微孔垫板静刚度增大;随着白炭黑用量的增大,微孔垫板静刚度减小;随着发泡剂用量的增大,微孔垫板静刚度减小。随着炭黑用量的增大,动静刚度比增大;随白炭黑用量的增大,动静刚度比增大;随发泡剂用量的增大,动静刚度比减小。最后得出最佳胶料配方。