重整油芳烃组分快速分析方法建立

采用气相色谱建立了重整油芳烃组分快速分析法,该分析方法对重整油芳烃组分分离效果较好,分析数据可以与传统的PONA方法较好的重复,其分析速度快、精密度高,可以替代传统的PONA方法进行C6A~C10A+芳烃的组分分析,快速准确地指导重整催化剂评价研究。     

新型重质馏分油加氢精制催化剂的研制

考察了不同助剂及助剂加入量对重质馏分油加氢精制催化剂性能的影响。研究结果表明,采用独特方式添加的助剂,起到了调变载体表面性质,特别是表面酸性的作用,催化剂同时具有较大的比表面积,孔分布集中和酸性适中等特点。当助剂质量分数为3%左右时,催化剂的活性达到最佳值。从评价结果可以看出,在达到相同产品质量下,研制剂的反应温度比参比剂低4℃,1500h稳定性试验结果表明该催化剂的稳定性较好。     

小型斜井井口绞车架与运输道设计要点简介

斜井井口的运输,主要是自动滑行的运输问题,在斜井井口是很有价值的,各矿井应用很广泛。现场多根据老工友及有经验的技术人员就地测设铺就,甚为简易。但还没有人系统地把它整理以作为设计资料,尤其是过去几年,建井重点多在大型豎井,此间题更无人注意。目前,根据煤炭部的指示,在“出多煤”的要求下,对多开斜井采掘浅部煤层的工作,甚为重视,因而有些设计单位也相应地承担了这一类井     

对当前监理业务市场的看法

建设监理是一种高智能的有偿技术服务。监理单位是建筑市场的主体之一。监理单位受业主委托为业主提供服务,业主按监理合同规定付给报酬(监理费)。监理人员的工资、津贴及监理单位其它开支均来源于监理费。监理业务少或没有监理业务时,监理单位收入便降低甚至难以维持。因此,能否承接到监理业务对任何一家监理单位的生存和发展都至关重要。随着我国社会主义市场经济体制的建立,工程建设行业的业务分配由计划分配逐步过度到市场竞争。监理业同其他行业一样亦在逐步走向市场。由于建设监理制在我国尚处推行阶段,监理业务市场还存在某些不规范…     

焦化柴油加氢降凝生产低凝柴油的研究

在100 mL连续加氢固定床装置上,采用先加氢再降凝的两段工艺对纯焦化柴油生产低凝柴油条件进行了考察。在反应温度为390℃、压力为8 MPa、一反和二反的空速分别为1.5和1.8 h-1氢油比(V/V)为600︰1的条件下,所得低凝柴油的收率为66.3%(m),凝点为-29℃,石脑油的收率为16.7%,该石脑油适合做乙烯裂解原料。     

柴油超深度加氢脱硫非负载型Ni-Mo-W催化剂的研究

采用化学合成法制备了多孔金属固溶体,以此固溶体为前驱体制备了非负载型Ni-Mo-W加氢催化剂,采用XRD、TEM方法对硫化态非负载型催化剂进行表征,并以大庆低硫FCC柴油、中东高硫柴油为原料对非负载型催化剂进行深度加氢脱硫性能试验。结果表明,非负载型硫化态Ni-Mo-W催化剂中活性相形态主要为Ni3S2和MoS2/WS2,其中MoS2/WS2堆叠层数为3～8,远高于普通负载型催化剂。该非负载型Ni-Mo-W催化剂,对国内外低硫和高硫柴油加氢脱硫反应均表现出较高的活性和稳定性。     

催化裂化汽油在加氢脱硫过程中烯烃饱和研究

对催化汽油进行了馏分切割及组成分析,以切割后的催化裂化重汽油为原料,在保证轻、重组分调和汽油硫含量≯10μg/g的前提下,考察了选择性加氢脱硫过程中,不同类型烯烃和不同碳数烯烃饱和变化规律,不同碳数的烯烃在选择性加氢脱硫过程中饱和率随着碳数呈先降低后增长的趋势;烯烃本身的结构是决定烯烃加氢饱和率的关键因素,相同反应条件下,加氢饱和率由高到低为:正构烯烃环烯烃异构烯烃。     

FO-35T催化汽油脱二烯烃催化剂性能和工业应用

于FO-35T脱二烯烃催化剂在100 mL小型评价试验、500 mL小试物料平衡标定中显示的良好的选择性加氢脱二烯烃性能,通过在华北石化公司90万t/a加氢工业装置上的运用,证明该催化剂能够使催化裂化汽油中的二烯烃质量分数降低90%以上,总烯烃质量分数下降:1-3%,研究法辛烷值RON基本不变,证明了FO-35T脱二烯烃催化剂良好的加氢选择脱二烯烃的性能.     

连续重整催化剂研究及应用进展

介绍主要的连续重整催化剂研发机构，综述美国环球油品公司、法国石油研究院和中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院在连续重整催化剂的研发及工业应用方面的进展，重点介绍不同机构催化剂的进步途径，对连续重整催化剂未来的发展方向进行推测。     

国内清洁柴油加氢催化剂研究进展

综述了国内清洁柴油国Ⅴ标准加氢催化剂研究进展情况,目前,国内多家研究机构在柴油清洁生产方面都有自己独特的加氢催化剂及工艺,且达到了国际先进水平。中科院大连化物所的最新柴油加氢催化剂从性能到制备技术达到了国际领先水平。