10.00-20 18PR载重斜交轮胎性能的改进

介绍10.00-2018PR载重斜交轮胎性能的改进措施:胎体和缓冲层分别改用1870dtex/2和1400dtex/2V3锦纶66帘布,且压延帘布厚度减小;缓冲层改为一宽一窄结构;胎体和缓冲层帘布筒的帘布裁断角度逐筒(按由里到外的顺序)增大1°;胎面采用低生热配方,在挤出机内复合。改进后轮胎的耐久性改善,生产成本降低。     

改性锦纶66帘线在ST系列子午线轮胎中的应用

采用改性锦纶66帘线试制ST系列子午线轮胎，并与聚酯帘线子午线轮胎进行性能对比，成品耐久性能比聚酯帘线轮胎有较大提高；轮胎成型时胎体可采用压辊反包，比采用聚酯帘线的轮胎反包密实，速度快，提高了生产效率，经调整结构设计，减小了胎面质量，降低了轮胎成本。     

载重轮胎9.00－20 16PR和10.00－20 16PR高速强载性能优化研究

对 9 0 0 -2 0 16PR和 10 0 0 -2 0 16PR载重斜交轮胎的结构设计、配方设计和工艺控制三个方面进行了改进。在结构设计方面包括减小行驶面宽度 ,外层及缓冲层裁断角度增大 1° ,增大帘布的反包高度 ,拉大各布层级差等 ;配方设计方面包括胎冠胶采用炭黑 /白炭黑补强体系 ,Si69、硫黄及次磺酰胺类促进剂的用量比为 1/1/1,胎肩胶中NR用量由 80份增大为 90份等 ;工艺控制方面改善裁断、压延工艺控制 ,调整硫化时间等。改进后轮胎的 15 0 %负荷耐久试验时间延长了 1倍 ,速度性能提高     

1425×450-34低断面无内胎工程机械轮胎的设计

介绍1425×450-34低断面无内胎工程机械轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径 1 408 mm,轮胎断面宽 432 mm,采用非对称胎侧设计,行驶面宽度 405 mm,胎圈着合直径 859 mm,花纹深度 55 mm.施工设计:胎体采用8层2100dtex/2锦纶6帘布(6层V1 2层V2),并附加2层1400dtex/2V3锦纶6缓冲帘布.胎面胶采用SBR与NR并用.成品轮胎充气外缘尺寸符合企业标准要求,物理性能达到国家标准要求.     

1425×450-34低断面无内胎工程机械轮胎的设计

介绍1425×450--34低断面无内胎工程机械轮胎的设计。结构设计：轮胎外直径1408mm,轮胎断面宽432mm,采用非对称胎侧设计,行驶面宽度405mm,胎圈着合直径859mm,花纹深度55mm。施工设计：胎体采用8层2100dtex／2锦纶6帘布（6层V1＋2层V2）,并附加2层1400dtex／2V3锦纶6缓冲帘布。胎面胶采用SBR与NR并用。成品轮胎充气外缘尺寸符合企业标准要求,物理性能达到国家标准要求。     

东洋推出纳米凝胶橡胶无钉防滑轮胎

日本东洋橡胶工业公司于2009年8月4日在日本市场推出GARIT G5轮胎新品（见图1）,这是世界上首个用纳米凝胶橡胶生产的无钉防滑轮胎。据报道,GARIT G5轮胎胎面胶中还添加了竹炭和鬼胡桃壳等天然材料成分,     

提高185R14C轻载子午线轮胎性能的研究

对185R14C轻载子午线轮胎进行宽轮辋优化设计。采用TYSYSV1.1改进版轮胎专用有限元分析软件做出网格模型图,并对轮胎充气前后变形轮廓进行比较,分析轮胎各部位所受应力。成品轮胎耐久性和高速性能试验结果表明,优化设计后轮胎的使用性能大大提高。     

5.90-13轿车轮胎常见质量缺陷分析及解决措施

针对5．90-13轿车轮胎在生产过程中出现脱层和明疤重皮的外观质量缺陷,从轮胎结构设计和制造工艺两方面查找原因,采取调整胎面胶的形状和尺寸、增大胎侧胶厚度和排气孔直径及加强工艺管理等措施,使轮胎的外观合格率由99．3％提高至99．9％。