聚丙烯纤维增强自密实混凝土的力学与抗裂抗渗性研究

掺加聚丙烯纤维能增强自密实混凝土的抗裂抗渗性.试验表明掺加聚丙烯纤维后通过采取一系列措施可提高混凝土工作性达到自密实要求;纤维掺量越大,抗裂性越好;抗渗性随纤维掺量增大而增强,当纤维掺量超过一定值时,抗渗性下降.     

粉煤灰细度对不同强度等级混凝土抗CL^-性能的影响

通过新拌混凝土需水量、抗压强度、CL^-快速渗透试验和5%NaCl溶液浸泡试验,确定不同细度粉煤灰配置的低、中、高强混凝土的抗CL^-渗透能力。结果表明：粉煤灰细度可提高低、中强混凝土的早期强度;高强混凝土的早期强度下降较少;各强度等级混凝土的后期强度普遍提高。粉煤灰细度越高混凝土抗CL^-渗透能力越明显,高水胶比混凝土比低水胶比混凝土更明显。     

提高海洋环境钢筋混凝土构筑物耐久性措施综述

针对海洋环境钢筋混凝土构筑物过早腐蚀破坏,从混凝土防护、钢筋保护、包覆隔离保护、施工技术四个方面综述目前国内外对海洋环境下保护钢筋减少腐蚀、延长构筑物服役寿命所采取的技术措施,内容涉及:高性能混凝土、抗海水腐蚀水泥、阻锈剂、混凝土表面涂层、提高保护层厚度、钢筋涂层、耐腐筋、电化学保护、纤维玻璃钢或钢护筒包覆隔离、预防早期开裂、透水模板。重点讨论各措施的基本原理、特点、主要缺点和发展方向及工程应用。其中海工高性能混凝土是最经济、最基本和不可替代的,其他作为高性能混凝土基本措施的有效补充。     

减缩剂对水泥基材料减缩效果的研究

综述水泥基材料各类常见收缩的特点、机理及对水泥基开裂的影响.通过自由收缩、质量损失、强度、平板抗裂性等试验研究减缩剂(SRA)的减缩抗裂效果.加入SRA,砂浆早期收缩明显减小,且减缩率前7d最大.而质量损失早期高于未加SRA的,后期则趋于平缓;SRA降低砂浆抗压、抗折强度.这与SRA降低砂浆孔隙水表面张力、延缓水泥水化、改变孔结构有关.平板抗裂对比试验表明:抗裂效果聚丙烯纤维最好,减缩剂次之,膨胀剂最差.     

一种新型混凝土引气剂的研究

介绍一种新型引气剂(简称AEA-1)的性能,并且通过与目前应用较为广泛的三萜皂甙类引气剂(简称AEA-2)对比研究了其引气混凝土的性能,如:新拌混凝土的和易性、泌水率、强度损失和抗冻性能等.结果表明,AEA-1引气剂能明显改善混凝土的和易性,降低混凝土的泌水率;当含气量为5.1%时,强度损失为10.65%,300次冻融循环后相对动弹模量为70.01%.AEA-1引气混凝土的性能在上述很多方面优于AEA-2引气混凝土.     

聚丙烯纤维自密实高性能混凝土的配制及性能研究

研究了纤维掺量、砂率、胶凝材料用量、用水量、骨料最大粒径、高效减水剂用量等对自密实高性能混凝土工作性的影响.试验表明,一定范围的纤维掺量、增加胶凝材料用量、增加用水量、减小骨料最大粒径、增加高效减水剂用量等措施可保证自密实混凝土的高工作性.提出了抗压力水渗透要求和抗氯离子渗透要求工况的纤维最佳掺量范围分别为0.9～1.2 kg/m3和0.6～0.9 kg/m3.     

含磷阻燃剂在环氧树脂中的应用

采用两种含磷阻燃剂六苯氧基环三磷腈(HPCTP)与9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物(DOPO)分别制备了两组不同配比的阻燃型环氧树脂,并使用锥形量热仪进行测试分析,同时对比了两组材料的拉伸性能。结果表明:两种阻燃剂都能有效降低环氧树脂的热释放速率(HRR),当阻燃剂用量为15%时,HRR分别下降了48.3%和62.0%;HPCTP可使材料的拉伸强度提高30.7%,而DOPO使材料的拉伸性能下降了49.5%。     

HPCTP/MMT复配阻燃环氧树脂阻燃及力学性能研究

将六苯氧基环三磷腈(HPCTP)与蒙脱土(MMT)复配,并以之为阻燃剂制备了阻燃环氧树脂。采用锥形量热仪对阻燃环氧树脂进行了燃烧测试,并对热释放速率、烟释放速率等数据进行了分析。结果表明,两种阻燃剂具有较好的协同阻燃效果,其中当MMT用量为1份时,热释放速率峰值(pk-HRR)下降了39.2%。力学测试表明,HPCTP的引入可以提升环氧树脂的拉伸性能,而同时加入1份的MMT可使体系的拉伸性能达到最佳,添加过量的MMT则会导致体系力学性能下降。     

新型自由活塞膨胀机－直线发电机的性能分析

为深入研究单活塞自由活塞膨胀机-直线发电机(FPE-LG)的运动特性,提出一种可用于小型有机朗肯循环(ORC)余热回收系统的FPE-LG,搭建了单活塞FPE-LG试验台.在压缩空气试验平台上实现单活塞FPE-LG的连续稳定运行,并验证了单活塞FPE-LG工作原理的可行性.试验研究了进气压力、活塞行程、外接负载电阻、进气持续时间对单活塞FPE-LG运动特性的影响.结果表明:活塞位移和速度随时间的变化趋势均近似为正弦曲线,且在左/右止点(LDC/RDC)附近活塞速度最大,当活塞运动到LDC或RDC时获得峰值加速度;改变活塞行程可提高输出功率,但对活塞峰值速度和缸内峰值压力的影响较小;活塞峰值速度和活塞行程利用率(η)均随外接负载电阻的增加而增大,外接负载电阻从20Ω增加到80Ω时,活塞峰值速度和活塞行程利用率分别从0.56 m/s、58.26%增加到0.84 m/s、78.42%;延长进气持续时间有利于获得更高的活塞速度、活塞行程利用率和峰值输出功率,进气持续时间从20 ms变化到40 ms,峰值输出功率从13.87 W增加到37.40 W.     

粉煤灰在武广客运专线无轧轨道工程中的应用

为了将粉煤灰用于武广客运铁路工程,通过调整水胶比、粉煤灰掺量优化了混凝土配合比,研究结果表明:混凝土28d抗压强度大于15MPa,28d钻芯取样抗压强度10MPa,Dpr密实度0.98,满足铁路工程规范的要求。