国内外汽车用传动带的发展

介绍了国内外汽车用传动带的种类，技术标准，原材料构成及今后的发展方向。     

关于我国橡胶工业环保和节能问题的思考(一)

从实际出发，全面分析了我国橡胶行业在环保和节能方面的现状和面临的问题，与发达国家的差距，提出了切实可行的改进措施。     

汽车用胶带的材料进展

介绍汽车用胶带的材料进展。目前汽车用胶带的胶料主体材料主要为CR和氢化丁腈橡胶，乙烯一丙烯酸酯橡胶和热塑性EPDM的应用研究正在进行；线绳主要为聚酯线绳、玻璃纤维线绳和芳纶线绳；包布主要为平纹帆布、广角帆布和高弹性包布；短纤维主要为预处理锦纶短纤维、木质素短纤维、聚酯短纤维和棉短纤维。我国汽车用胶带材料已实现了氯丁化、线绳化和短纤维化的目标，但材料性能和构成与国外相比差距仍然较大，胶带质量和档次有待提高。     

高性能特种弹性体的拓展（一） ——三元乙丙橡胶、丙烯基弹性体和乙丁橡胶

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的一些具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种弹性体。本综述第1部分包含新型三元乙丙橡胶(EPDM)——5-乙烯基-2-降冰片烯型EPDM、超高相对分子质量EPDM、超低门尼粘度EPDM、生物基EPDM和EPDM合金以及丙烯基弹性体和乙丁橡胶,介绍这些弹性体的品种、牌号和特性,列举其在汽车部件、胶管、胶带和密封件等橡胶制品中应用的胶料配方以及分析其胶料性能。     

高性能特种弹性体的拓展（三） ——硅橡胶（续完）

综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的一些具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种弹性体。本综述第3部分报道近年来高性能硅橡胶领域的一些研究和应用进展。添加新型热稳定剂（气相法二氧化钛）和耐热增效剂（3价金属-有机硅络合物）可以显著提高硅橡胶的耐高温性能。低苯基硅橡胶是比目前通用的甲基乙烯基硅橡胶耐高低温性能更优异的硅橡胶,可在－70～250 ℃热空气环境中长期使用,也可在300 ℃下短期使用。采用集中交联技术可获得高撕裂强度甲基乙烯基硅橡胶。概述陶瓷化硅橡胶的组成和陶瓷化过程,简述国内在瓷化体系（成瓷填料和助溶剂）以及阻燃陶瓷化硅橡胶方面的研究状况。介绍加成型液体硅橡胶的基本组成、功能性添加剂和交联反应原理及其在输配电用复合绝缘子中的应用。     

氟橡胶新型硫化促进剂2,3,5-三苯基四唑氯化物(TTC)的研究

氟橡胶具有优异的耐高温、耐介质性能,广泛应用于密封制品。但是,氟橡胶也存在几个明显的缺点:压缩永久变形大、低温性能差、高温下机械性能低、加工困难和耐水蒸汽性能不好等。为了改善26—41型氟橡胶(偏二氟乙烯/六氟丙烯共聚物)的压缩永久变形,近年来国内外曾作了不少工作,其中一个重要的方面是改进硫化系统。例如美国Dupont公司生产的低压缩永久变形氟橡胶Viton E 60-C采用的是苄基三苯基氯化膦(BPP)为     

蝶阀橡胶阀座的研制

蝶阀是近年来发展最快的一种阀门。介绍宁波余姚东海橡胶制品有限公司蝶阀橡胶阀座的配方设计、生产工艺、胶料性能以及成品使用效果等,可供业内同仁参考。     

我国氯化聚乙烯应用情况与发展建议

氯化聚乙烯是由高密度聚乙烯经氯化而制得的含氯聚合物。根据其含氯量、残余结晶度以及其他技术特征可分为树脂型氯化聚乙烯（CPE）和橡胶型氯化聚乙烯（CM）。氯化聚乙烯是增长速度最快的高分子材料，２０多年来，我国的年产量由不足１００吨增至１０万吨，但绝大部分用作塑料改性剂，在橡胶制品中使用量不大，而在国外则主要用于橡胶制品（尤其是电线、电缆），因此也可以说在我国氯化聚乙烯也是一种很有广泛应用市场的弹性体。１．基本状况１９６５年德国赫司特（Hoechst）公司在世界上率先投产了CPE（商品名原为Hostalit，后为Host…