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1.
简述了半导体致冷器的工作原理。给出了用于我所研制的温控光控Ⅳ型实用化封装半导体激光器中的致冷器——VBD0.76-18-1.4L微型半导体致冷器(尺寸9×7×3mm~3)几种很重要的半导体致冷关系:致冷工作电流与温差的关系I_c——△T曲线,致冷器热平衡过程T——t曲线,致冷器作热源时加热电流与热端温度关系I_n——T_h曲线。指出了环境温度对致冷效果的影响趋势。并给出了配合致冷器使用的感温元件——热敏电阻(10KⅡ级)的温度与电阻值关系T——R曲线,以及VBD0.76-18-1.4L致冷器用于我所实用化封装半导体激光器的一些实验结果。提出了半导体致冷器使用中应注意的一些问题。  相似文献   
2.
通过采用DIL805热膨胀仪和Gleeble3500热模拟试验机,研究了95Cr Mo钎具钢静态和动态转变。研究表明:当冷速低于5℃/s时,只有高温区域珠光体转变;当冷速介于5℃/s和7℃/s时,开始在中温区域发生贝氏体转变,即贝氏体的临界冷却速度Vk大致为6℃/s;当冷速大于15℃/s时,开始在低温区域发生马氏体转变,Ms点约为190℃。95Cr Mo钎具用钢网状碳化物的抑制取决于冷却速度与冷却终止温度。  相似文献   
3.
80Mn14钢高温性能的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
80Mn14(0.77C、13.98Mn、0.43Si、0.050P、0.022S、0.15Cu)高锰钢的热轧工艺性能差,是凿岩中空钢用芯棒的生产和使用中遇到的主要技术问题.利用热模拟试验机测量80Mn14钢材的热塑性和抗拉强度,采用扫描电镜分析磷等元素的成分分布;利用激光共聚焦显微镜观察金相组织和晶粒度.结果表明,80Mn14钢在1215℃时的热塑性为零、晶界明显烧损;1100℃时晶粒度8级,在1200℃时晶粒严重粗化,晶粒度5级;在晶界烧损的样品中发现了明显磷偏析.因此,在1215℃以上或附近,用铸钢坯(锭)轧制80Mn14钢材不合适宜;磷的偏析是80Mn14高锰钢可轧性差的主要原因.  相似文献   
4.
国产EA4T车轴钢的显微组织与强韧性研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
采用扫描电镜、金相显微镜等试验手段对试验用国产化EA4T车轴钢的显微组织、断裂韧性及断口形貌进行观察分析,力学性能测试结果表明:该钢Mn、Cr含量偏低.导致车轴钢淬透性较差;材料中出现块状先共析铁素体,并沿心部逐渐增多,这是引起材料解理开裂而降低韧性和塑性的主要原因.  相似文献   
5.
叙述了钎具几何尺寸测量仪的构成及工作原理,同时介绍了测量仪软件设计、误差分析及实测应用。该测量仪已成功应用在钎具生产及新产品开发上,取得了很好的效果。  相似文献   
6.
分析了国内外中空钢现状,比较了中空钢主要生产工艺。根据中空钢的生产特点和全球市场需求,认为:不久的将来,钻孔法中空钢必将在中国市场占主导地位:现有的国内中空钢企业将遇到更残酷的市场竞争,结果可能是:一家独大,占有≥80%的市场份额。质量是基础,性价比好的产品将坚持到最后,大规格中空钢材料将可能采用更多的廉价贝氏体钢。  相似文献   
7.
随着中国经济多年的高速发展,我国的凿岩用锥形钎杆在近几年获得成倍的增长。本文通过实物解剖分析了国内外代表性锥形钎杆产品,反映了当前凿岩用锥形钎杆的发展动态。  相似文献   
8.
针对贵钢在使用55SiMnMo中空钢实心坯制造的钎杆出现因硬性夹杂导致断裂的问题,对55SiMnMo中空钢生产工艺Consteel-LF-VD-CC进行全流程取样,对钢中气体含量和夹杂物进行分析,找到钢水洁净度的限制性环节,并由此得出改进措施. 钎杆断裂面的夹杂物分析显示,主要为较大粒径的带棱角的纯Al2O3硬性夹杂以及不规则形状的MgO-CaO-SiO2复合夹杂. 分析钢样可发现以下工艺问题:LF精炼后期渣面裸露吸气,钙处理后夹杂物变性不完全,钢包开浇过程中存在明显吸气和卷渣现象. 铸坯中T[O]含量为9×10-6,显微夹杂物以MnS, Al-Mn的复合氧化物夹杂为主,大型夹杂物以SiO2-Al2O3-MnO-CaO复合夹杂为主.  相似文献   
9.
通过H22中空钢控制冷却的实验研究,给出了H22中空钢硬度从30-65HRC时对应55SiMnMo的组织与硬度关系,建立了55SiMnMo金相图谱,对生产有借鉴之处。  相似文献   
10.
大截面EA4T车轴钢回火工艺对组织和性能的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过对国外EA4T车轴钢产品分析及大轴淬火过程模拟,CCT曲线测定,对国产大截面EA4T车轴钢回火热处理工艺进行研究,制定出恰当的回火工艺((910±10)℃淬火、(650±10)℃回火)。通过该热处理工艺实施,国产化EA4T车轴钢力学性能和组织均符合国际先进的车轴标准(EN13261)对材料的要求。  相似文献   
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