羧甲基纤维素纳米二氧化硅复合物制备及其结晶行为

羧甲基纤维素(CMC)是纤维素中羟基被羧甲基部分取代后的产物,取代后纤维素原有的结晶结构被破坏,羧甲基纤维素为非晶态结构。采用高分子表面活性剂聚二甲基二丙烯氯化铵改性纳米二氧化硅表面,以提高其与高分子材料的相容性,使其与羧甲基纤维素复合制备结晶型羧甲基纤维素。经红外光谱(FT-IR)、扫描电子显微镜(SEM)、热重分析(TGA)分析,对复合前后的结构形态进行比较,复合物尺寸大于100nm,因此它不是纳米复合物,但发现得到了羧甲基纤维素结晶,且热性能有了提高。     

加工助剂塑分ST在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究加工助剂塑分ST在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:塑分ST在胎面底层胶中使用,可显著降低胶料的门尼黏度,改善胶料的加工性能,有效控制胶料在挤出过程中的破边现象,提高成品轮胎的耐久性能。     

带束层结构对载重子午线轮胎接地印痕及噪声的影响

采用Abaqus非线性有限元软件建立三维模型,分析带束层结构对载重子午线轮胎接地印痕和噪声的影响。结果表明:在一定的负荷和充气压力下,随着轮胎带束层宽度和角度的增大,轮胎接地印痕趋于合理,低频段噪声降低;接地压力分布与低频振动噪声存在一定的相关性。     

黏土/天然橡胶纳米复合材料在矿用轮胎胎面胶中的应用

用黏土/天然橡胶纳米复合材料代替部分进口天然橡胶和炭黑制备抗崩花掉块和耐破坏的高性能的矿山轮胎胎面胶。结果表明,纳米黏土基本不影响胶料的硫化性能;纳米黏土构建网络结构的能力较强,Payne效应明显,黏土复合体系的混炼胶具有较好的挺性,硫化胶具有较高的硬度和定伸应力;纳米黏土片层能够沿外力方向取向并诱导高分子链取向,黏土复合体系的断裂伸长率较高,拉伸强度和撕裂强度较大,生热较高,同时纳米黏土的片层结构能够钝化支化裂纹尖端,复合体系的耐切割和耐屈挠裂纹增长性能优异。成品轮胎的路试结果表明,黏土/天然橡胶纳米复合材料完全可以代替进口天然橡胶用于矿山专用全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中。     

几种常用橡胶的辐射交联研究进展

介绍天然橡胶、聚异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶等常用橡胶的辐射交联研究进展,分析分子结构、辐射温度及辐射剂量等因素对橡胶辐射交联效应的影响。     

轮胎内衬层过渡层的辐射预硫化研究

探讨轮胎内衬层过渡层的辐射预硫化。气密层过渡层经过辐射预硫化后,胶料(未热硫化)的门尼黏度和拉伸强度提高,成型和硫化过程中流动性降低;成品轮胎的气密层位移和气密层过渡层厚度减小,性能提高,质量减小,生产成本降低。