用激光全息与电子散斑技术检测轮胎缺陷的对比研究

激光全息与电子散斑技术都是可以用于检测轮胎内部质量的最有效的方法，其应用原理不同，检测手段相似，得出结果具有可比性。本文通过检测试验对这两种方法进行了对比研究。     

基于测度贴近度的电子剪切散斑轮胎检测

本文把测度贴近度的概念引进到电子剪切散斑检测中,提出了一种基于测度贴近度的条纹形成算法。该算法大大地消除了条纹可见度对光照强度的依赖,提高了电子剪切散斑无损检测对工业环境的适应性,并且该算法可以在条纹产生的同时对其进行滤波,减轻了后续工作。本文从数学分析和实验两个角度证实了该算法的以上特点。     

基于Curvelet变换的ESPI图像散斑噪声抑制算法研究

重点研究了Curvelet变换的去噪原理及方法,并结合ESPI条纹图中散斑乘性噪声的特性,提出了改进的Curvelet变换去噪方法,即在去噪之前,先将图像进行对数变换,使得乘性噪声变成加性噪声,然后再进行Curvelet变换去噪,这样会更有利于噪声与边缘信息的分离。并把该方法应用在对轮胎的激光无损检测图像处理系统中,实验结果表明该方法在有效去除散斑噪声的同时,较好地保持了条纹图的边缘细节信息。     

激光全息无损检测仪的发展前景

激光全息无损轮胎义主要应用于检测轮胎内部的缺陷气泡,脱层等,是提高轮胎质量的有效手段之一。同时,也是保证飞机飞安全,汽车行驶安全的重要手段,该检测仪具有广阔的发展前景。     

新型激光散斑轮胎无损检测仪开发及应用

本文介绍了基于激光散斑干涉理论基础上开发的新型激光散斑轮胎无损检测仪,内容主要包括激光散斑无损检测的原理,新型轮胎无损检测仪的图像处理过程、各项功能及其特点,并且对检测中得到的各类缺陷图进行了分析。     

激光散斑轮胎无损检测仪的研制

介绍激光散斑轮胎无损检测仪的研制情况.数字剪切散斑轮胎检测技术基于激光散斑效应,利用轮胎在受激光照射后产生干射散斑场的相关条纹来检测双光束波之间的相位变化,采用精确的相移技术测量轮胎表面的形变位移导数,检测结果不受轮胎刚体运动的影响,已广泛用于轮胎生产在线检测.     

基于三次B样条小波变换和Franklin矩亚像素级图像边缘检测算法

为了满足精密测量和红外与可见光图像配准对图像边缘定位的高精确度和高抗噪性的要求,提出一种基于三次B样条小波变换和Franklin矩结合的亚像素级图像边缘检测算法。首先,利用三次B样条小波窗函数对图像边缘多层分解,根据小波模极大值原理对各层检测得到初始边缘信息,随后将其边缘点与多尺度范围下3×3邻域内的点进行比较,将模值和幅角相近的点保留,建立新的边缘图像。然后,建立亚像素边缘模型,根据Franklin矩旋转不变性原理,分析图像边缘旋转至一定角度之后各级Franklin矩之间的关系,得到计算亚像素边缘点的模板关键参数,将模板在小波变换得到的新边缘图像上移动并与其覆盖下的子图进行卷积运算,进而得到图像的亚像素级边缘点。实验结果表明,并与当下表现较优的3种算法进行对比,本文提出的基于三次B样条小波变换和Franklin矩结合的算法精确度更高且抗噪性更强,能够更好地满足对于红外与可见光图像配准稳定可靠及高精度测量的要求。     

新型激光散斑轮胎无损检测仪开发及应用

轮胎内部缺陷是导致交通事故发生的主要因素,激光散斑检测系统是检测轮胎内部缺陷的主要方法。本文介绍了基于激光散斑干涉理论基础上开发的新型激光散斑轮胎无损检测仪,内容主要包括激光散斑无损检测的原理,新型轮胎无损检测仪的图像处理过程、各项功能及其特点,并且对检测中得到的各类缺陷图进行了分析。     

航空轮胎激光无损检测技术

介绍两种主要的航空轮胎激光无损检测技术——激光全息轮胎无损检测技术和激光数字错位散斑轮胎无损检测技术的工作原理、检测设备、检测方法和缺陷判定，以及采用这两种检测技术制造的检测设备及其应用情况。轮胎激光无损检测技术主要用于航空轮胎和高速度级轮胎内部脱层和气泡的检测。     

轮胎均匀性测试机测量方法的研究

<正>近年来,轮胎检测技术逐渐成为我国轮胎制造业重点关注的问题之一。由于轮胎的均匀性直接影响到车辆的操纵稳定性和行驶安全性,因此是重要的检测项目。轮胎在制造过程中,不可避免地会出