混杂纤维粉煤灰混凝土力学性能和破坏形态试验与分析

为研究混杂纤维、粉煤灰掺量和养护时间对混凝土压拉强度和破坏形态的影响,开展普通混凝土、玄武岩-聚丙烯混杂纤维混凝土、玄武岩-聚丙烯混杂纤维粉煤灰混凝土试样的抗压试验和劈裂抗拉试验,分析了压拉强度和破坏形态,探讨了混杂纤维和粉煤灰的作用机理.研究结果表明:混杂纤维能够提高混凝土的压拉强度,与普通混凝土相比,在养护龄期7d、14d、28d、60d时,其抗压强度和劈裂抗拉强度分别提升了12.72％、8.99％、7.53％、8.01％和11．61％、16.04％、14.75％、10.94％;相同粉煤灰掺量条件下,混凝土的压拉强度随着养护龄期的增加逐渐增大;但相同养护龄期下,混凝土的压拉强度与粉煤灰掺量整体呈负相关,当粉煤灰掺量在10％以内时,混杂纤维粉煤灰混凝土(PBC-FA)的压拉强度增长率整体大于零,且在标准养护28 d时抗压强度满足C30混凝土的要求;混杂纤维能够改善混凝土的破坏形态,提高其塑性变形,而粉煤灰掺量对混杂纤维混凝土(PBC)的塑性基本无影响.     

人工冻结法在地铁隧道施工中的应用与发展

冻结法是地下工程施工中常用的辅助工法。通过对冻结法的基本原理和工艺的介绍,分析了冻土温度场的发展,以及温度场与冻结壁发展的关系。阐述了人工冻结法在地铁隧道施工中的应用现状与发展趋势。     

不同含水率预拌料混凝土抗压强度试验与微观结构分析

预拌料混凝土是将水泥、石子、砂子等材料按一定配合比配制,施工时加水作业的新型混凝土.研究了贮存期30 d以内,砂子含水率2.0％以内,水胶比为0.45和0.50时预拌料混凝土抗压强度,并分析了预拌料的微观结构对预拌料混凝土抗压强度的影响.结果表明,预拌料贮存期在30 d以内,砂子含水率小于1.0％时的预拌料混凝土强度能达到35 MPa.预拌料在贮存3d、7d和30 d时水泥颗粒水化反应产物存在明显差异;预拌料贮存期在3d以内时,预水化反应程度低,砂子含水率对混凝土的强度的影响较小;贮存超过7d,预拌料的预水化产物结构疏松,砂子含水率对混凝土的强度的影响较大.水胶比对预拌料混凝土的强度损失影响不大.     

椭圆形隧道人工冻结地表位移的随机介质模型

针对椭圆形隧道人工水平冻结法支护建立了地表位移的随机介质模型,得到了地表冻胀位移、开挖位移、融沉位移和总位移的解析解。经过工程实例计算结果与大型物理模型试验结果相比较,其地表胀位移、开挖位移、融沉位移和总位移的差值分别为4.8 mm,1.6 mm,1.0 mm和2.2 mm。计算结果表明,椭圆形隧道人工水平冻结法支护的随机介质模型能够较好地反映出地表位移规律,计算结果能满足工程要求。     

论碳纤维复合材料疲劳损伤理论

介绍了剩余刚度、剩余强度、电阻法三个碳纤维复合材料的疲劳损伤理论模型,并对影响CFRP疲劳损伤性能的主要因素进行了分析,为其疲劳特性的进一步深入研究工作提供了理论基础。     

预拌干料贮存期对喷射混凝土抗拉强度影响的试验与分析

通过对预拌喷射混凝土用预拌干料的贮存期的试验研究,得到抗拉强度的变化规律。分别研究了预拌干料的砂子含水率在0、0.5%和1.0%的情况下,贮存期分别为3、7、15、20d和28d时,与贮存期为0d相比时抗拉强度的损失。研究结果表明:对于C30混凝土,贮存28 d时,砂子含水率为0.5%和1.0%时的抗拉强度损失率分别为15.3%和18.6%。贮存期的研究为工程使用预拌喷射混凝土提供支持。     

人工水平冻结法施工隧道冻胀与融沉效应模型试验研究

人工冻结工法作为土木工程特殊施工技术,在富含水软弱地层工程施工中有着显著的优点,但是此工法对地下管线、地面建筑物以及对冻结壁稳定性和可靠性的影响不容忽视。本文以广州地铁3号线某隧道水平冻结施工工程为原型,根据相似准则,建立集温度场、湿度场和力学场于一体的大型物理试验模型。通过模拟开挖过程,研究人工水平冻结法施工冻结壁形成规律、冻胀与融沉效应问题。模拟试验数据分析表明,水平冻结法施工可在隧道周围快速形成闭环冻结壁,有效保证一次支护前隧道围岩的稳定性;在施工中宜采用快速冻结或间歇冻结,有效控制积极冻结时间和冻结壁厚度,减少因水分迁移造成的冻胀位移量;浅埋暗挖隧道引起了明显的地表下沉位移;解冻过程中地表融沉位移较大,对环境影响较大。     

人工冻结法在地铁隧道施工中的应用与发展

冻结法是地下工程施工中常用的辅助工法。通过对冻结法的基本原理和工艺的介绍，分析了冻土温度场的发展，以及温度场与冻结壁发展的关系。阐述了人工冻结法在地铁隧道施工中的应用现状与发展趋势。