65例化脓性脑膜炎的病原菌检测结果与临床特征分析

目的探讨各种致病菌所致化脓性脑膜炎的临床特征。方法对我院子1997年3月￣2005年11月以来的经病原学确诊的化脑65例分析。结果本组65例化脑中共分离到10种致病菌,各种化脑的临床表现出其共性外还有其特殊性。     

基于串口的OPC通讯问题浅析

OPC是一个通用的工业标准,为多种多样的自动化控制设备之间进行通讯提供了公用的接口。基于串口的OPC通讯在一些特定情况实际应用中遇到了数据丢失的情况,为了解决基于串口的OPC通讯问题,提出了几点建议,并在实际应用中检验,满足控制系统要求。     

磷酸丙酮法分离玉米芯三组分的研究

采用一种无机酸/有机溶剂预处理方法,将玉米芯与浓磷酸按照液固比8∶1混合,50℃分别反应0.5,1,2 h;然后用丙酮浸泡,离心提取木质素;残渣用Na2CO3中和后酶解,旨在将已破坏结构的纤维素和可溶聚合木糖降解为单糖。傅氏转换红外线光谱分析仪(FTIR)结果显示,回收的木质素特征结构峰明显,说明该法所提木质素官能团变化较小;进一步研究发现,磷酸1 h处理得到的木质素特征谱图最清晰完整。用扫描电镜观察(SEM)玉米芯原料和预处理残渣的微观结构变化,原料呈现沿径向条状纹路,残渣放大500倍和5 000倍都观察不到任何纤维条结构。残渣中和后酶解,24 h酶解率就达到90%左右,72 h酶解率基本达到100%。降低丙酮用量并使过程可循环是工业应用的前提条件。     

客货混运线路扣件弹条疲劳特性准静态分析

在客货混运线路中,弹性支承块式无砟轨道的扣件弹条疲劳损伤情况比较严重,为探明原因并制定解决方案,建立包含扣件系统精细化模型的轨道模型,同时确定了扣件疲劳损伤的计算步骤。由于客货混运线路扣件刚度较小,而货车轴重较大,当一个货车转向架通过时,其造成的弹条疲劳损伤度达到5.77×10~(-7),远高于客车的2.47×10~(-9)。由此得出,货车是造成客货混运线路弹条断裂的主要原因。通过对比分析扣件刚度、橡胶套靴刚度等因素的影响,可知增加扣件刚度可以降低弹条的疲劳损伤度,建议在客货混运线路中,弹性支承块式无砟轨道的扣件刚度提高至80 kN/mm,橡胶套靴刚度降至50 kN/mm。     

地下工程静电除氡原理与试验

为了解决目前地下工程内部氡污染严重的问题,减少氡污染对地下工程内部工作人员健康的威胁,在综合比较和总结目前各国降氡技术的基础上,针对氡子体的存在形态及其特征,进行了静电除氡技术的可行性分析;研究了静电除尘的机理,对双区静电除氡技术进行了设计和研究,利用静电除尘的方式将结合态氡子体吸附去除;研制了双区静电型除氡装置,并结合工程实际做了相关的试验测试.结果表明:该装置具有高效的净化除氡功能,开机4h后的除氡率在90％以上.     

基于应用型人才培养的能源化工院校分析化学实验课程教学改革

根据我校能源化工专业及工业分析与检验专业分析化学实验课的教学现状和存在的问题,提出了提高分析化学实验课教学质量的方法,重点强调分析化学实践教学要围绕专业应用能力,推进实践教学一体化、层次化、模块化和综合化改革,建立了分析化学实验课的教学体系,调动学生学习的积极性和主动性,在充分重视技能型、应用型人才的培养,建立一套合理的实验教学评价体系,进而提高学生在分析化学方面的综合能力和技能。     

木质纤维素类生物质高温液态水预处理技术

木质纤维素燃料乙醇是可再生能源的重要组成部分,其中可发酵糖的制取技术是木质纤维素乙醇化的关键技术之一。原料经过预处理后再进行酶解被认为是最有前景的糖化方式。高温液态水预处理技术与其它方法相比显示了独特的优势,如不需添加化学试剂、降解产物少等。本文在总结了高温液态水性质的基础上,对它在生物质预处理过程中各组分(半纤维素和木质素)的水解过程及机理进行了较详细的综述和分析。最后对高温液态水预处理技术在木质纤维素糖化领域中的研究和应用前景进行了展望。     

位移幅值对ZG230-450铸钢微动磨损行为的影响

在不同位移幅值(60～140μm)下对ZG230-450铸钢进行微动磨损试验,研究了位移幅值对摩擦因数、磨损体积和磨损机制的影响.结果表明:随着位移幅值增大,铸钢的微动磨损行为由混合滑移转变为完全滑移,耗散能逐渐增大;混合滑移状态下,摩擦因数经过上升阶段后就迅速进入稳定阶段,而完全滑移状态下的摩擦因数经历了上升阶段、波动阶段和趋于稳定阶段,位移幅值越大,进入稳定阶段需要的往复运动次数越多;随着位移幅值增大,磨痕面积和磨损体积均增加,磨损机制由黏着磨损和剥层磨损向磨粒磨损和剥层磨损过渡.     

高速铁路桥上有砟-无砟轨道过渡段动力学研究

基于京沪高速铁路特大桥上的有砟轨道与CRTS II型板式无砟轨道之间的过渡段实例,建立了车辆-轨道耦合动力学有限元计算模型,通过不同结构处理措施对有砟-无砟轨道过渡段动力学特性的影响研究,研究表明：当有砟轨道轨下胶垫刚度为55～75MN/m,无砟轨道轨下胶垫刚度为20～30MN/m时,有砟轨道的整体刚度大于无砟轨道;当有砟轨道轨下胶垫刚度为55～75MN/m,无砟轨道轨下胶垫刚度为40～50MN/m时,无砟轨道整体刚度与有砟轨道大体相当;过渡段枕、宽枕等不宜在有砟轨道刚度大于无砟轨道时使用;采用道砟胶结后提高了道床的整体性及过渡段轨道结构的稳定性,但增加了轨道刚度,应同时降低轨下胶垫刚度,以减小轮轨力;辅助轨只是增加了轨道结构的稳定性,对轨道刚度影响较小。     

街道峡谷内污染物对流扩散模拟分析

采用数值模拟和现场实验观测相结合的方法,对街道峡谷内汽车污染物的扩散规律进行研究。在进行数值模拟时,依据污染物对流扩散的基本理论,对不同风速下污染物的对流扩散特征进行模拟分析。将结果与现场观测结果进行比较,从而验证了数学模型的正确性,同时也获得了城市街道峡谷内污染物对流扩散规律。研究结果可为城市街道规划建设、建筑高度和密度控制、机动车尾气的排放控制和交通流量控制提供科学依据。