有催化剂时改性双基推进剂燃烧模型

在ＢＤＰ模型和ＫＵＢＯＴＡ模型的基础上，提出了适合于有催化剂的改性双基推进剂燃烧模型。计算表明，模型适用于有、无催化剂改性双基推进剂的各种配方，对稳态超速燃烧有较好的模拟效果。     

基于加速度计和角速率陀螺的超小无人直升机姿态控制系统

设计了一种基于加速度计和角速率陀螺的超小型无人直升机姿态控制系统；由卡尔曼滤波算法融合加速度计和陀螺数据，实时估计最优的直升机姿态信号；根据最优的姿态反馈信号，飞行控制系统采用参数自整定的模糊PID控制方法得到舵机控制信号，从而实现了超小型无人直升机的姿态控制。     

美国NMD等待判决

美国东部时间7月7日零时19分,美国在太平洋上空进行了“国家导弹防御”(NMD)系统的第三次拦截飞行试验,由于地基拦截弹的“大气层外拦截器”(EKV)未能与助推火箭分离,试验以失败告终。 这次试验是NMD系统的首次全系统集成飞行试验,耗资1亿美元,NMD系统的所有组成部分均参与了这次试验,包括地基拦截弹、预警卫星、预警雷达、X波段地基雷达、作战管理与指挥控制通信系统和飞行中拦截弹通信系统。其中,飞行中拦截弹通信系统     

基于5M1E的航天器AIT过程共性质量问题管理

文章利用“5M1E”过程管理方法,采取“由下至上”与“由上至下”相结合的识别模式对航天器产品AIT过程共性质量问题进行分析,建立统筹解决、分级治理以及成果固化的工作机制对共性质量问题进行治理。利用这些综合方法对过冷器水堵问题开展了系统治理,取得了很好的效果,证明了5MIE方法对于加强共性质量问题管理的有效性。     

航空发动机疲劳损伤当量累积法

以发动机每次工作中转速变化造成的最大疲劳损伤为当量损伤特征值 ,从飞行参数数据中提取发动机转速变换循环进行当量损伤转换、合并 ,提出了疲劳损伤当量累积法 ,并对某型发动机的飞行实测数据进行了初步验证分析     

双口RAM在航天伺服系统中的应用

航天伺服系统中数据传输具有高速实时等特性，针对采用双口RAM进行并行数据传输时易发生冲突的问题，提出了一种新的数据传输机制。不同于现有握手等待和优先级抢占等方案，从最根本的分时访问总线和数据空间的角度出发，设计了一种同步分时访问机制，实现了无冲突访问数据的高速传输。基于该同步分时访问机制，设计了基于FPGA的双口RAM数据传输方案，并通过仿真验证了该方案的可行性。搭建了数据传输测试平台，设计了多种测试用例。经过测试表明，该双口RAM性能稳定，实现了零误码率数据的高速传输。     

通用飞机多约束水平航路规划方法研究

随着我国低空空域的开放,通用飞机低空航路规划问题越来越复杂,亟待解决。在传统航路规划方法的基础上,研究满足区域导航要求下低空空域的约束条件,并针对每一类约束条件,建立航路优化模型,给出航路优化算法的实现步骤。仿真实验验证表明,多约束水平航路规划方法能够满足通用飞机机载设备的功能和性能要求。     

某型航空发动机使用寿命调控方案

根据某型航空发动机实测数据,对发动机任务剖面低循环疲劳损伤统计数据进行了分析;从提高发动机使用可靠性角度,研究了某型发动机使用寿命调控方案.     

RDX－CMDB推进剂铅－铜－炭催化燃速模型

分析了ＲＤＸ在平台催化中的作用，认为ＲＤＸ对平台催化有正、负两方面的影响。据此提出了ＲＤＸ－ＣＭＤＢ推进剂平台催化燃速模型。导出的燃速公式能够定量地描述平台燃烧现象的各个阶段。在ＭＴＷ－１推进剂基础配方的应用表明，计算值与实测值之间的平均相对误差小于１０％。