某型飞机应急放油流场计算分析

本文通过对适航规章的理解，分析了飞机设置应急放油系统的必要性，同时基于某民用飞机应急放油系统设计特点，应用Fluent对应急放油流场了仿真计算，表明系统设计合理，能够有效提高应急放油系统研制效率，降低研制成本。文中所提到的仿真计算方法可为其它飞机应急放油系统设计提供参考。     

燃烧加温系统在轻型飞机上的应用研究

1 概述 燃烧加温器最早产生于20世纪40年代的欧洲,主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖,其后产品迅速遍布欧洲及北美市场,因其不消耗电能,加热效率高,体积小,安装方便等优点,逐步应用于轻型飞机座舱加温和除雾.目前C&D Associates是全球性的通用飞机燃烧加温器及其零部件制造商,其设计的产品广泛应用于Piper Cheyenne、Cessna、Lake250、Hawker Beechcraft、Bonanza J50等飞机.FAA针对燃烧加温器编制了TSO标准,但鉴于中国民机市场需求不明确,国外产品在中国暂未设代理商和维修机构,也没有意向向中国民航局申请设计批准认可证(VDA),在需要适航取证的民用飞机上使用存在很大困难.20世纪60年代初,中航工业河北安吉宏业机械股份有限公司和武汉车身附件研究所率先投产并推出FJ系列燃烧加温器,随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃烧加温器,广泛应用于国产客车和其他车辆的采暖.     

某轻型飞机新型风挡除雾系统浅谈

考虑到某轻型飞机活塞发动机无法引气和水陆两栖的特点，设计研发了新型的电热管加热风挡除雾系统。对比分析了该新型风挡除雾系统的设计特点和优点，并试验验证了除雾效果。最后简介了该新型风挡除雾系统的社会经济效益，根据综合分析得出结论。