酉水隧道围岩大变形及支护结构数值模拟研究

利用三维岩土数值分析软件对西汉高速公路酉水隧道进行了无支护开挖工况大变形三维数值模拟分析，定性掌握了围岩大变形破坏的原因。并采用三维壳体单元对原初期支护设计和二次变更设计进行了模拟，探明了原设计不能满足要求的原因以及二次变更设计的合理性。同时查明了隧道支护的薄弱环节，在此基础上提出了更为合理的设计，旨在为类似的软弱围岩大变形条件下隧道的初期支护计算和设计提供借鉴。     

酉水隧道围岩大变形及支护结构数值模拟研究

利用三维岩土数值分析软件对西汉高速公路酉水隧道进行了无支护开挖工况大变形三维数值模拟分析,定性掌握了围岩大变形破坏的原因.并采用三维壳体单元对原初期支护设计和二次变更设计进行了模拟,探明了原设计不能满足要求的原因以及二次变更设计的合理性.同时查明了隧道支护的薄弱环节,在此基础上提出了更为合理的设计,旨在为类似的软弱围岩大变形条件下隧道的初期支护计算和设计提供借鉴.     

高边坡岩体损伤与稳定性研究

锦屏重大工程大坝高边坡是工程的重要组成部分,其安全与稳定性关系重大.文章采用现场考查、电镜观察对现场岩样进行了深入研究,并开展了现场边坡工程信息化监测.研究表明:大坝高边坡岩石组成及微观结构上存在多种微结构及微裂隙构造,与边坡岩体损伤与断裂存在内在关系;大坝高边坡层状岩体本构关系与岩体损伤、层面方位角、岩体参数、受力状态等有关.现场监测分析显示,边坡岩体受多种因素影响,总体上趋于收敛稳定,锦屏高边坡在目前工矿下是稳定的.     

从理论模型和工程应用探析土钉与锚杆异同

关于锚杆和土钉异同点的讨论随着二者在基坑、边坡、隧道支护的广泛应用而愈发激烈和深入。在与论坛中同行充分讨论的基础上,分别从问题的由来、二者的概念、理论模型与计算方法以及工程应用等方面对锚杆和土钉的异同点进行了阐释,得出了二者的理论模型和工作机理是二者的本质区别,但在工程应用层面二者又有颇多相似点的结论。     

基于专业知识体系的高职教学改革

针对高职学生普遍存在所学课程知识不能有效形成专业知识体系以满足专业领域内工作需要的问题,在对学生和企业调研的基础上,作出以下教学改革的思考:教师应当是构建专业知识体系的主导者;毕业设计、答辩及实习等实践环节应当是构建专业知识体系的主要途径;探索建立专业导师制;企业参与是重要补充。     

锦屏高边坡稳定地质力学模型试验研究

针对锦屏一级水电站左岸1960m高程以上边坡的地形地质条件,采用地质力学模型试验的方法,利用超载法进行破坏试验研究,定性掌握边坡变形破坏的全过程,定量分析边坡的变形和应力变化情况;探明了边坡变形破坏的趋势,得出了边坡基本稳定的结论.     

基于影响因素的隧道洞口岩质斜坡稳定性评价——以成兰铁路某隧道出口斜坡为例

以成兰铁路某隧道出口斜坡为例,将地层岩性、岩体结构与地质构造、工程开挖、震动作用和地貌条件确定为影响稳定性的主要因素;运用巴顿模型,获得主要结构面等效抗剪强度参数并应用于赤平投影分析;分别采用有限元和离散元软件对斜坡洞口开挖及地震作用下的稳定性进行数值模拟分析;综合多种方法的分析结果作出稳定性评价。最后给出了基于影响因素的隧道洞口岩质斜坡稳定性评价的几点认识。       

岩体损伤与破坏过程研究

对层状岩体进行了损伤演化与破坏过程的研究,引入损伤变量及损伤扩展系数,建立符合岩体整个损伤演化过程的方程;描述了岩石在受载过程中初期近似呈线性,随后加速的过程;分析了层状岩体的损伤演化与破坏特征及其稳定性,解释了岩石损伤演化的规律。研究表明:层状岩体的损伤萌生与扩展直到破坏,除与加载大小、速率等因素有关外,还与各亚层损伤演化规律、载荷与层面夹角、各亚层的内部微结构特性等有关。