柴油机排气歧管的CFD数值模拟分析

采用CATIA软件建立柴油机排气管三维实体模型,应用AVL FIRE软件对该排气管模型内流场进行CFD数值模拟计算,获得不同排气歧管分支在其排气流量最大时内部的压力场、速度场等.结果表明在总管与支管接口处,压力变化剧烈,能量损失较大,且管内有部分涡流区.对排气管的结构进行优化改进,优化后的结果表明,压力变化剧烈处明显变小,管内部分涡流区减小甚至消失,速度分布更加均匀.     

一种用于电阻应变片电桥和霍尔元件的新的零位误差补偿电路

本文介绍了一种新的用于电阻应变片电桥和霍尔元件的零位误差电压补偿方法．介绍了电路的结构和工作原理。测量结果显示．与常规的补偿电路相比．新的补偿电路能使残余电压减小30-100倍。     

带筋结构件自适应增量压弯特征线方程建立

阐述了自适应增量弯曲的基本原理与试验数据处理方法，建立了自适应增量弯曲特征线方程，并将其应用到壁板类带筋结构件的数控弯曲成形过程中．实践表明，带筋结构件压下量与弧高值在进入快速塑性变形阶段后成线性关系．间接法能够根据板料实际加工状态及时调整特征方程，提高了成形精度．采用间接法获得的特征线方程与试验结果相吻合．自适应增量弯曲特征线方程的建立思想，对于实现零件数控弯曲成形过程是可行的．     

一种测定归一化阻抗图的简易方法

介绍一种用数字万用表和信号发生器测定归一化阻抗图的方法,包括方法的原理、计算公式、测定实例和误差来源以帮助学员更好地理解涡流检测和正弦交流电路的原理。