基于差分吸收光谱法的在线连续污染物监测系统

针对在固定污染源烟气排放检测中无法连续精确测量污染气体的现状,设计了一个基于差分吸收光谱法(DOAS)的在线连续监测系统。该系统采用ARM和DSP为核心,以Linux为操作系统,以MiniGUI为交互界面环境,它分为光谱数据采集模块、主控模块两部分;光谱采集模块控制光谱数据的采集过程,主控模块负责气体浓度计算和显示。研究结果表明,使用该系统,可以连续精确采集SO2与NO等气体,气体采集的稳定性和精度较高,但在高温环境测试和高浓度气体测试时误差均过高,有待进一步改进。     

油膜轴承供油量的一种理论计算方法

由于油膜轴承的供油量对轴承的性能影响很大，一种基于流体动力润滑理论同时又具有指导性的最大供油量的计算方法对于理论研究和实际应用十分有益，研究了轴承供油量与其负荷、几何参数及粘度等诸多因素之间的关系。为轴承的设计和校核提供了依据。     

面向制造网络的节点发现技术研究

为了提高制造资源和服务的发现准确性，提出了一种基于互联网的制造网络节点发现方法.制造主
题节点内容和结构存在相似的特点，从网络节点的文本中抽取反映节点主题的结构和内容特征词，采用
不同的加权方法表示为内容和结构特征信息，建立描述节点主题的混合向量空间模型.在此模型的基础上
，通过类中心距离法来分析和识别节点的主题，并利用网络搜索、信息处理等技术构建了制造节点发现
的实验原型系统.实验结果表明，混合向量空间模型适合描述制造主题的节点，原型系统对制造节点的发
现准确性较高     

基于witness的厂区物流系统仿真与分析

针对企业厂区内物流系统规划中的工位配置和优化问题,以某大型包装材料生产企业为例,使用witness仿真软件建立了原料入库和产品出厂的装卸运输仿真模型.通过仿真模型的运行,分析进出厂区的车辆调度策略和装卸工位数量的配置对物流总时间的影响,研究发现合理的调度策略以及工位比例配置对减少物流总时间效果明显.本模型对优化厂区内物流系统的企业提供了参考.     

机床精益模组化生产模式的研究

针对机床行业和机床装配生产的特点,对机床精益生产模式进行实践探索,提出了机床精益模组化生产的概念.通过对机床模组化特点的分析,建立了机床模组化生产的组织架构与实施流程,并对机床装配工艺模组化和机床装配线生产控制系统(Assembly Line Control,ALC)进行了介绍.机床精益模组化生产模式可为多种少量的机床柔性生产提供借鉴和参考.     

汽车零部件平准化拣配作业优化研究

针对汽车零部件拣配作业工作效率低、工作负荷不均衡及配送车辆装载率低的问题,以作业人员工作负荷均衡化和配送车辆装载率最大化为目标,建立汽车零部件平准化拣配作业优化模型.模型求解过程分为两级:运用启发式算法确定动态作业人员分配方案;在作业人员合理分配基础上利用遗传算法确定换装顺序及车辆装载计划.实例分析结果显示,与原拣配作业方案相比,该模型使车辆装载率提高了18.4%,作业总工时减少了26 h.     

组装线管控系统与ERP系统的集成应用研究

通过对组装线管控(ALC)系统与ERP系统的封装调用集成模式、间接集成模式及直接集成模式3种不同集成方式的分析,着重研究了基于中间文件的集成技术.从ALC与ERP、MES的关系以及ALC与ERP的集成分析两方面进行分析探讨.以杭州某精密机械有限公司ALC系统开发为例,给出了ALC系统间接集成的解决方案.使用该系统能够更精细地控制生产过程,减少生产提前期,降低制造成本.     

基于价值流程图的铝铸件生产流程分析与改善研究

以铝铸件生产线为研究对象,收集数据,绘制价值流程图.针对铝铸件生产线库存大、生产线不平衡、生产周期长等问题,为企业拟定改善方案.采用精益生产工具,构建原材料、在制品、成品超市,以及单元间协助作业和单件流,实现前后工序间的拉动生产系统,提升生产线平衡,并绘制未来价值流程图,提升了企业在铝铸件行业的竞争力.     

面向产品开发的网络化制造资源服务研究

为了有效地共享和重用网络化设计与制造资源，对一种支持协同产品开发的制造资源服务模式及其关键使能技术进行了研究.采用主题搜索和信息处理技术实现了互联网制造资源的主动发现、语义描述与智能检索，构建了支持产品开发的Web制造信息资源库、零件库和知识库.同时，采用基于Java的组件技术建立面向分布式制造资源的虚拟资源门户和通用共享支持工具集，并以轮胎模具的协同设计与合作制造为服务对象，实现企业与高校间的网络化资源共享，促进了制造资源的优化配置与企业的产品创新.     

基于广义成本的轨道交通最优路径模型研究

针对轨道交通换乘的多目标路径优化问题,采用两级分层的层次模型描述轨道交通网络,并结合乘客出行时考虑的因素,以成本最少和时间最短为优化目标;通过行为时间价值原理将成本和时间转化为广义成本,建立了基于广义成本的轨道交通换乘最优路径模型。利用轨道交通网络封闭性好的特点,采用了Dijkstra算法对其进行路径优化。最后通过Matlab对模型和算法进行实例仿真,实现了多目标下轨道交通换乘路径的最优化,验证了模型和算法的可行性和收敛性。