山区城市交通隧道的综合利用

城市交通拥挤,愈来愈成为急待解决的问题,同时,山区城市人口日益增加的问题,正引起广泛的注意。四川省自贡市为了解决城市发展的交通问题,按传统的方法设计了双洞交通隧道。每条隧洞包含5.5米宽的车道和3米宽的人行道,加上装饰层洞的净宽达8.9米,净高达7米,洞室断面为53.88米,其利用率仅达70.7%,而每条隧洞还只能行驶单车,并且人行道与车道合流,除存在交通安全问题外,人员行走还必须承受灰尘、废气和噪音的侵害。总之,使用条件不好,功能受到限制,洞室跨度大,衬砌内力大,材料消耗多,造价高。我们针对着城市发展多方面的需要和上述存在的问题,提出了一个山区城市交通综合利用的新隧道方案。     

重庆地下交通的发展途径

本文分析了重庆发展地下交通的必要性和有利条件,研究了国内外的最新经验,认为改善重庆的交通状况,应首先发展地下快速公路网。在狭窄的半岛市区增加地下快速主干道,可使车辆行驶速度高达60km/hr以上,从而可吸引车辆进入地下公路网。这种对拥挤在地面公路上的车辆的分流,也提高了地面车辆的行驶速度。地下快速公路网还可沟通市区现有地面公路的相互联系,必将对重庆市的经济、文化和科学发展产生重大的影响。特剐有利于长江和嘉陵江沿岸码头和仓库的货物疏散,为长江和嘉陵江水运的发展创造了有利的条件。     

开发城市地下快速公路需尽早起动

概括了人类交通方式随着技术发展的变化,城市交通状况发展的趋势和开发地下交通的必然性。分析了地下轨道交通的特点、地下公路网的特点以及两者在城市发展中的作用。探讨了地下快速公路的可行性以及地下快速公路网的安全性,进行了地下快速公路网的投资和回报分析,指出需要在城市规划中考虑快速地下公路网。     

城市交通是否必要考虑快速地下公路网?

本文概括了人类交通方式随着技术发展的变化 ,城市交通状况发展的趋势和开发地下交通的必然性。分析了地下轨道交通的特点、地下公路网的特点以及两者在城市发展中的作用。指出需要在城市规划中考虑快速地下公路网。     

东京地下快速公路的设计

1 引言中央环行新宿线(从目黑区青叶台到丰岛区南长崎约8.7km)工程作为日本第一个建设地下快速公路的规划,在1990年8月被东京市政府采纳。而这项工程后来作为城市规划被批准,随着土地征用和补偿费谈判的开始,正在顺利地进行。当整个中央环行线在本世纪未建成后,快速公路的总长度将达到20km。这项工程将给我们展示城市地下快速公路在今后会按照这一方向发展。本文将简要介绍中央环行新宿线工程,也讨论东京快速公路现在和将来的任务。     

富硒菜籽粕蛋白与普通菜籽粕蛋白功能性质的比较

对富硒菜籽粕蛋白与普通菜籽粕蛋白的功能性质进行对比,探究硒含量不同是否会对蛋白的功能性质有影响。结果显示:两种蛋白质的溶解性曲线均呈现V字形,随着pH的升高,溶解性先下降后上升。并且当溶液pH为4.0时,蛋白质溶解度最低。两种蛋白质的起泡性和乳化性随pH的变化与蛋白质的溶解性曲线呈现高度的相关性。     

城市交通双层隧道的设计和施工

本文论述了某些城市由于交通发展需要设置隧道的问题,在许多情况下设计为双层双洞结构给施工将带来很多好处。并以四川省自贡市十字口交通隧道为例,介绍用钢筋混凝土折板分隔的双层隧道在设计和施工方面的特点,以及它的经济效益。     

富硒及普通菜籽粕蛋白的抗氧化作用比较

通过DPPH·清除能力、·OH清除能力、O-2·清除能力和还原力抗氧化模型,测定富硒菜籽粕蛋白及普通菜籽粕蛋白抗氧化活性。所选4种抗氧化体系中,富硒菜籽粕蛋白的抗氧化能力均明显高于普通菜籽粕蛋白,其中富硒菜籽粕蛋白对·OH具有最强的清除能力,效果最明显。     

LASER—巴黎交通的奇特解决方法或者仅仅是一种设想呢?

尽管在交通方面特别是对公共交通设施实行现代化管理和给予大量投资,大巴黎区域的交通给使用者们带来的时间花费几乎达十亿小时。从起点到终点直线测量的运行速度,按巴黎市内和郊区的平均值计很难超过10km/hr。LASER(区域性快速地下公路网的法文缩写)是由法国承包商 GTM—ENTREPOSE 设计的,用它可以改善这种状况。通过私人投资用于旅客小车的高速地下公路网,使LASER 工程可连结巴黎的各个区和首都围周的景点。该 LASER 网合理地补充了现有的公路系统,将有可能使巴黎大都市的密集区内在所有的时间里实际速度达到60km/hr。能可靠处理的交通量相当于巴黎(包括环形路)交通的20%,LASER网将缓介地面交通而给乘车者带来好处。所有大巴黎区域的居民将从这个工程得到好处,它将对这个区域的经济、商业和文化的发展作出贡献。如果巴黎市政府批准LASER 工程,而且地下设施能满足经济发展提出的运输要求,则巴黎大都市在发展地下设施方面会处于领先地位,而世界各主要城市或早或迟地都会这样做。