济钢120t转炉二次烟气除尘设计

济钢120t转炉二次烟气除尘设备选用长袋低压脉冲除尘器,风机采用液力偶合器,并设计将加料系统除尘风量直接加入转炉二次烟气除尘系统。系统投产后,每炉钢节电1200kW,烟气排放浓度为47mg/m3,烟气温度在110℃以下。实践证明,该系统具有节能、捕集率高、排放浓度低、自动化程度高等特点。     

合理供应和使用包钢厂区压缩空气的途径

文章论述了包钢厂区压缩空气在生产和使用中存在的问题，并提出了解决的途径，指出了改进的方向。     

某水电站混合坝接头坝顶开裂成因分析

针对混合坝接头处存在软硬材料的接触界面并易产生坝顶裂缝的问题,以某水电站混合坝工程为例,针对其在初次蓄水后心墙堆石坝接头部位坝顶出现多处裂缝的现象,通过考虑坝料的湿化与流变特性,采用有限元耦合变形倾度法对右岸心墙堆石坝及接头坝段开展了三维数值仿真分析。结果表明:(1)蓄水引起的上游堆石湿化变形是导致接头坝顶开裂的主要原因;(2)接头部位的坝料受下部混凝土接头斜坡的支撑约束,沉降位移明显小于上游堆石,导致变形不协调,引起土体开裂;(3)坝顶沉降梯度较大是坝顶出现裂缝的主要原因,其中沿坝体顺河向的坝顶沉降梯度引起的裂缝与坝轴线平行,沿坝顶顺河沉降梯度引起的裂缝与坝轴线垂直。对比实际坝顶开裂部位,初步判断当坝顶不均匀沉降梯度0.6%时,产生开裂的概率较高。研究所得成果可为混合坝的设计施工提供参考。     

基于网络的CAD/CAM/CAPP协同设计

为了满足经济全球化的发展需求,根据制造行业发展趋势,提高企业市场竞争力和生产效率已被广大企业所关注。本文提出基于网络的CAD/CAM/CAPP协同系统为企业提供一种协同合作的平台设计框架。通过同异步通信技术、信息共享技术和协同产品数据管理技术等技术,实现合作企业通过此平台可实现快速获取市场相关信息,协作企业可通过该平台合理配置相关资源,从而达到优化产品的设计和制造资源,以缩短产品开发周期,提高生产率。     

馈能悬架BP神经网络PID控制研究

为使主动悬架能回收振动能量,建立了二自由度电磁式馈能悬架系统模型,设计了基于BP神经网络算法的PID控制器,对电路执行PI控制,以调节主动控制力的实际输出,以悬架的车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移作为车辆动力学性能的评价指标,以自供能效率、馈能效率分别作为悬架能量利用与回收的评价指标,利用MATLAB/Simulink软件进行仿真分析。结果表明,通过PI控制电路输出的主动控制力的实际值与理想值基本一致;基于BP神经网络PID控制的馈能悬架在不同输入条件下均能有效改善车辆性能;并且该系统能回收部分悬架振动能量,其中自供能效率稳定在约55%,馈能效率稳定在约16%。     

公伯峡面板堆石坝面板裂缝成因数值分析

公伯峡面板堆石坝在蓄水运行以来出现了面板裂缝现象,裂缝发生于面板顶部水位附近,两岸坝段多,中间坝段少,且以纵向裂缝为主,而其他类似大坝面板裂缝大都发生在面板中下部,且多为横向裂缝。公伯峡面板堆石坝地处我国大西北地区,冬季气温低,昼夜温差大。本文分别从结构应力与温度应力的角度,数值分析了公伯峡面板堆石坝面板裂缝产生的原因。计算结果显示,温度应力是造成公伯峡面板堆石坝面板裂缝的主要因素,结构应力是造成裂缝两岸坝段多、中间坝段少的原因,纵向裂缝的发生是由库水位高而变动幅度很小所造成的。     

发展热电联产系统前景的展望

一、要靠改进设备结构实现节能 从图１可以看出，日本是靠以高价大量进口石油、煤、液化天然气、核燃料等一次能源使其发生“高温热”来加以利用的。 １．能量的定律 按照热力学第一定律，能量是守恒的。以“化学能”和“原子能”形态存在的一次能变成“热”的形态，进而变成“机械的功”、“电能”、“光电磁波能”等。但如图１所示，其总和仍保持一定，并从图１的右侧可知，所有的能量作完功之后，将变成“常温的热”进入大气或海水之中，其总量与最初投入的一次能源总量是相等的。这样，能源在始于“高温的热”直至终于“常温的热”的全…     

一种适应于高性能嵌入式闪存的低压灵敏放大器

本文提出了一种适应于高性能嵌入式闪存的低压灵敏放大器,通过采用电流比较技术和自动消失调技术,该灵敏放大器在低电源电压下获得了很好的性能,改善了低电流阈值窗口存储器的读取速度。基于上海宏力半导体制造公司130nm的嵌入式闪存工艺,该灵敏放大器的感应时间在1.5V的电源电压下达到了0.43ns,其感应速度比传统的灵敏放大器提高了46%     

公伯峡水电站大坝变形性态分析

介绍了公伯峡面板堆石坝变形监测概况，采用实测资料详细分析大坝变形状况，结合有限元计算成果，对大坝变形性态做出评价。     

基于AHP-GA的整车主动悬架LQG控制器设计

为提高驾驶员的乘坐舒适性,建立了考虑座椅振动的8自由度整车动力学模型,基于最优控制理论,设计了以主动悬架性能指标为目标函数的LQG控制器。利用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)定性分析与遗传算法(Genetic Algorithm,GA)全局优化的特点,结合这2种算法确定各性能指标的加权系数,在Matlab/Simulink软件中建立主、被动悬架模型并进行仿真分析。结果表明,与被动悬架相比,采用2种算法相结合得到的主动悬架提高了整车性能,尤其是驾驶员的乘坐舒适性;与采用单一层次分析法相比,2种算法的结合进一步改善了整车主动悬架的性能,同时验证了层次分析法中参数选定的合理性。