不同雷诺数下圆柱绕流仿真计算

应用计算流体力学软件Fluent对不种雷诺数下(亚临界区、超临界区、极超临界区)的圆柱绕流进行仿真计算.采用大涡模型(Large-eddy simulation),不可压缩的Navier-Stokes方程,计算了三维圆柱绕流的气动力特性.系统分析了涡脱落形态,阻力系数,Strouhal数随雷诺数的变化情况.数值计算结果表明流动呈明显的三维特性,在105≤Re≤106时出现阻力危机现象,从亚临界区、超临界区到极超临界区,涡脱落形态由规则到不规则再到规则.     

海口世纪大桥抗震抗风分析

对海口世纪大桥进行了动力特性计算,采用反应谱理论分析了大桥的抗震能力,讨论了各振型的内力和位移的组合方法,采用Van der put公式和Herzog公式分析了大桥各阶段的抗风稳定性,其抗风稳定性在主梁节段模型颤振试验中得到了验证,提出了施工阶段的抗风措施。结果表明,本桥的抗震抗风能力是有保证的。     

分离式公铁双层桥面桥梁-列车-风屏障系统气动效应风洞试验研究

为探究侧风作用下分离式公铁双层桥面桥梁上、下桥面间气动干扰效应对列车气动效应的影响,在无风屏障和设置风屏障两种情况下,分别针对单独铁路桥和标准间隔高度下的公铁双层桥面桥梁,通过大比例尺节段模型风洞试验测试了列车的气动力系数以及铁路桥面轨道上方的风速剖面变化规律。为了进一步探究公铁双层桥面间隔高度对列车气动效应的影响,测试了多种间隔高度下列车气动力系数以及铁路桥面轨道上方的风速剖面变化规律。结果表明,公铁双层桥面间气动干扰效应对列车气动效应有一定的影响,间隔高度的改变会引起铁路桥面风速剖面以及列车气动力系数的变化,对比分析可知,无风屏障时间隔高度仅需满足铁路桥梁基本建筑限界即可,设置风屏障后,当间隔高度≥15m时,铁路桥面风速剖面以及迎风侧轨道处列车气动力变化趋于平缓。     

四川汉源县龙潭沟大桥结构抗震方案比选

在桥梁初步设计阶段,根据概念设计与参数设计相互结合的抗震设计思想,运用反应谱理论,通过多方案技术论证,选择最合适的桥型方案,既做到结构抗震性能优越,又力求施工便捷,经济合理。     

大跨度桥梁动力特性近似计算分析

大距度桥梁的抗震抗风设计和车桥振动分析的基础是进行结构的动力特性分析，而自振频率是反映大跨度桥动力特性的关键参数。列出部分大跨度桥梁的结构特性和自振频率，给出大距度桥梁自振频率的近似经验公式，推导出了大距度斜拉桥基频的简化计算公式。最后，以武汉白沙洲大桥和广东伶仃洋大桥为例进行了近似计算，并与其它方法进行了比较。     

三塔悬索桥的抗震性能研究

利用有限元软件MIDAS建立模型,针对三塔悬索桥结构的复杂性和结构特点,围绕结构不同的特征参数进行了反应谱分析,得出的结论为多塔悬索桥的抗震设计提供参考.