高速铁路屏障隔振效果的有限元分析

针对高速铁路产生的环境振动问题,以隔振沟为研究对象,分析了高速铁路振动在屏障隔振各 种参数下的隔振效果。通过有限元软件ＡＮＳＹＳ建立高架结构车－桥－土层三维模型,模拟分析一定宽 度、深度下,隔振沟内各种填充隔振材料和混凝土填充沟内不同宽度和深度时地面振动响应的变化,运 用振幅衰减系数Ａｒｆ这一衡量标准进行隔振效果的分析。结果表明:在屏障隔振条件下能有效的减小地 面的振动响应;软性材料隔振效果较明显;改变隔振沟尺寸只在一定范围内具有较好的隔振效果。此 外,屏障隔振具有隔振效果明显、适用范围广的特点,在实际工程中已经有所应用。     

钻孔灌注桩后压浆提高单桩竖向承载力试验研究

文章从西站交通枢纽南广场地下工程钻孔灌注桩后压浆前后的低应变检测曲线和静载荷试验（抗压、抗拔）结果,分析论证了后压浆工艺改善灌注桩桩端持力层和桩周土体的力学性能以及荷载传递性能,使灌注桩的综合承载力得到大幅度提高。     

灰色关联度在预应力连续梁桥运营监控中的应用

为了尽早发现桥梁在其使用过程中存在的危险,确保桥梁结构的安全性,以某市绕城高速公路互通式立交桥的健康监测作为依托背景,根据现场大量的温度、位移和应变的实时监测数据,利用灰色关联分析法对所获得的监测数据进行分析研究.结果显示,第23跨温度对位移和应变的灰色关联度分别为0. 835 4和0. 894 5;第24跨温度对位移和应变的灰色关联度分别为0. 796 3和0. 929 9.结合实测数据的特征参数,表明温度对混凝土应变的影响大于温度对位移的影响.     

基于BIM技术的复杂立交桥协同设计

为了促进BIM技术在桥梁工程中的推广,研究了BIM技术在复杂立交桥设计阶段的应用.利用软件Revit Structure建立立交桥的构件族库,运用Civil 3D对立交桥整体选线进行规划,并利用Dynamo软件对异形匝道参数进行设计,运用三个软件建立复杂立交桥完整的数据信息模型,从而探索BIM技术在立交桥初步设计优化时所发挥的作用.结果表明,BIM技术可将复杂、抽象的二维桥梁平面图描述成细致、直观的三维桥梁模型,可实现对桥梁设计图纸的深度优化. BIM技术可在桥梁工程全周期运营中得到应用,并且作为标本进行推广,拓宽了桥梁工程管理的应用方法.