电力机车蓄电池温度补偿充电控制电路的设计

针对电力机车蓄电池的常见故障,对充电方法进行了优化,设计了基于DSP为核心的蓄电池温度自动补偿充电控制电路,实现了根据实时温度自动调节充电电压的功能.该电路提高了机车蓄电池的充电质量,保证了蓄电池的正常使用寿命.     

电子商务成功要诀

每一家公司都必须做好准备,随时准备更新电子商务模式,迎接市场快速而突然的变化。     

开关磁阻电机基于转矩脉动最小化的直接转矩控制技术

开关磁阻电机的主要缺点是转矩脉动较大以及振动和噪声比其他调速系统严重。这里将直接转矩控制技术应用到开关磁阻电机中,以转矩脉动最小化为主要控制目标,在此基础上建立了直接转矩控制的仿真模型。仿真及实验研究表明,直接转矩控制技术能够将磁链矢量幅值很好地控制在滞环带内,从而有效地控制转矩脉动,降低电机的振动和噪声。     

轨道交通牵引电机智能综合测试系统设计

针对轨道交通牵引电机的检修与维护需求,设计了一种轨道交通牵引电机智能综合测试系统。该系统包括系统供电模块、交流电力测功机（德马YVPCG225M-50-B-EWB-AC-B3-SM）模块、测试电机及四象限变频（M700-10403200D/200kVA）模块和采用工业控制计算机+PLC控制+LabVIEW+数字显示测量仪器的测控系统模块,并对系统的系统构架与组成、工作原理和系统各模块的核心组件的选型进行了十分详细的说明。该方案已经成功应用于港铁轨道交通（深圳）有限公司的地铁牵引电机测试试验,同时可为同类电机产品的性能测试与电机测试实验室的设计提供可供借鉴的参考。     

血泵大间隙磁力驱动系统保护电路研究

基于大间隙轴流式血泵外磁场驱动系统,硬件控制主电路采用驱动能力强、结构较简单的双极四绕组式脉冲控制方式.针对功率开关管TIP122易击穿、损坏等现象,深入研究了缓冲电路的保护机理.搭建了血泵综合实验台,采用理论分析与驱动实验对比分析的方法,设计了稳定、可靠的缓冲保护电路,得出了关键参数的较优匹配,解决了TIP122管的...     

大功率高频感应加热电源IGBT扩容研究

高频感应加热电源大都采用IGBT作为逆变环节的主开关器件,单管IGBT的容量与功率限制了大功率高频感应加热电源功率的进一步提升。针对大功率电源,突破了传统的单管IGBT的拓扑结构设计,对IGBT的直接并联扩容方式与多组逆变器并联扩容方式进行了理论与实验研究。IGBT扩容后,能大幅度提高单台电源的整机功率,降低成本,提高电源运行的稳定性与可靠性。     

大功率高频感应加热电源PWM整流技术研究

针对大功率高频感应加热电源采用晶闸管相控整流时功率因数低、高谐波污染等问题,将SVPWM脉冲整流技术应用到高频感应加热电源中,理论研究及试验分析表明SVPWM整流技术可实现大功率电源网侧电流正弦化、高功率因数、谐波污染小以及功率灵活调控。     

轨道交通能量互馈式交流牵引传动综合测试系统的设计

针对轨道交通牵引传动系统性能测试与特性试验需求,设计一种列车交流牵引传动测试系统。系统由四象限整流器、DSP控制单元、牵引变流器、负载变流器、牵引电机与负载电机组成。牵引变流系统采用全新的“双变流器--交流电机负载反馈”方案,能量通过直流侧在牵引电机与负载电机之间互馈,避免试验过程中能量的大量消耗。系统可实现牵引变流器的牵引/制动工况性能测试,牵引电机性能测试、特性试验与功率测量,具有高智能化与自动化、安全可靠、测试准确度高、能量利用率高的优点。     

基于自抗扰控制的双馈风力发电系统最大功率追踪研究

为了实现双馈风力发电系统在额定风速以下运行时发电功率的最大输出与平稳运行,提出一种电流内环与自抗扰控制（ADRC）速度外环的控制方式,使双馈风力发电机（DFIG）电流与转速能快速响应风速变化,进行最大功率追踪。仿真分析验证了ADRC控制具备优良的抗干扰性能与应变性,能够实现风力发电系统的最大功率追踪。     

基于PWM技术蓄电池充放电与检测系统设计

为解决传统蓄电池充放电装置功率因数低、高谐波污染等不足,针对电力机车用15kVA蓄电池,设计了基于PWM整流逆变技术的蓄电池充放电装置与检测监控系统。装置用作充电电源时,采用电流双闭环控制系统,实现分阶段恒流模式或恒压模式充电;用作蓄电池放电试验的负载时,将能量回馈电网。通过SPWM调制可实现放电功率的灵活调控。试验及检测结果表明该装置具有能量双向流动、网侧电流正弦化、功率因数高、功率灵活调控的特点。