陈垃圾滚筒筛运动模式与筛分效率优化

推导陈垃圾在滚筒筛中的运动方程并求数值解,按最大位置角将陈垃圾运动模式划分成滚落、抛落、圆周运动,给出不同筛筒转速、半径、动摩擦因数下的运动模式判别云图. 滚筒筛试验结果显示,陈垃圾运动的最大位置角随转速的升高先增大后不变,转速超过50 r/min后垃圾进行圆周运动. 陈垃圾滚筒筛的筛分效率随转速增大呈先升后降的趋势,随抛落差的增大呈持续上升的趋势,随着原料水的质量分数的增加呈下降的趋势. 基于试验结果,给出滚筒筛最优转速取值云图,在实际工程中可根据垃圾动摩擦因数及滚筒半径选择最优转速,同时减小水的质量分数以提高筛分效率.     

基于Freescale单片机的电子控制空气悬架模糊PID控制

以 Freescale 公司的 MC9S08GB60A 单片机为控制芯片,以 YBL6891H 型客车的1/4车辆模型为研究对象,设计了一种客车用空气悬架的电子控制单元。该控制单元以车身垂直加速度的均方根为主要控制目标,采用了模糊 PID 控制算法,并用 MATLAB/SIMULINK 对该模型进行了仿真,仿真结果表明,利用该控制系统能很好地抑制客车的振动。     

基于MC9S08GB60的汽车电控悬架控制系统设计

对空气悬架的控制是提高车辆行驶平顺性的有效方法。以MC9S08GB60为控制芯片,以YBL6891H型客车的1/4车辆模型为研究对象,设计了一种客车用空气悬架的电子控制单元。该控制单元通过调整空气弹簧的刚度,降低车身垂直加速度,并采用模糊PID控制算法,提高控制精度。试验表明:该电子控制单元能有效降低车身垂直加速度,在改善车辆行驶平顺性的同时,提高了操纵稳定性。     

菱镁矿母盐假相对MgO烧结致密化的影响

本文用显微定量分析法及图论的工具对菱镁矿母盐假相颗粒系统的烧结进行了研究。结果表明,假相颗粒松装坯体在1200℃等温烧结过程中表观密度在降低,假相颗粒比M_(200-265)坯体约有6％的体积超前收缩,M_(<200)坯体在1180—1300℃有一个假相颗粒迅速收缩而使颗粒重排的过程,1300℃等温烧结时该阶段动力学关系lgΔL/L_0-lgt直线的斜率m≈0.8左右。     

蓝牙技术在无线数据采集系统中的应用

蓝牙技术是一种新型的无线通信规范,其优点有①采取跳频扩谱技术以确保链路稳定②其基带控制器采用了3种检纠错方式保证传输可靠③蓝牙技术使用全球开放频段,使用该频段不需申请.另外蓝牙芯片的低功耗,低成本,小体积,高可靠性,使得其可以方便的应用于工业测控领域.本文以蓝牙技术在数据采集系统中的应用为背景,从系统的硬件结构设计,软件开发,及系统节能方面进行了探讨.     

大跨度桥梁施工控制结构分析计算方法

为了提高大跨度桥梁施工控制中结构分析计算的精度,提出将Kalman滤波法和正装分析法结合起来进行施工控制的分析计算.应用Kalman滤波法滤去施工和测量中的随机噪声,得到结构系统统计意义上无偏的最优估计值,再结合正装计算法预测最终的成桥状态,据此确定各控制点处的施工预抛高值.结合某钢管混凝土中承式拱桥桥道系的施工预抛高值的求解问题,对该方法进行了详细论述,并以通用有限元程序ANSYS作为平台编制了相应的计算程序.实践证明该方法计算精度高,具有一定的应用推广性.     

高速宽叶风机叶片破坏的机理分析

在研制新型风机的中间试验过程中,当转速达到一定值时,宽叶片风机出现了叶片的失稳破坏,这种破坏形式还未曾见过报导,可能还只是首次发生。本文分析了破坏的机理,并提出了三种改进方案,使叶片的失稳破坏转速有较大提高;其中一种工艺方案比原制造工艺更为简单,且完全不影响风机的气动性能和效率。已被风机制造厂采纳,并通过了试验。     

大跨度混凝土桥梁预应力空间效应分析

针对传统的平面杆系理论无法客观分析预应力混凝土桥梁中多向预应力效应的问题,运用实体退化单元,将预应力筋作为结构的一部分,用等效节点荷载模拟预应力效应.采用该方法对临海大桥(斜拉桥)预应力的空间效应进行了分析.分析结果表明,预应力明显改善了桥梁的正常使用状态,多向预应力的空间效应明显;该预应力空间效应分析方法客观模拟了预应力的空间效应,为进一步完善预应力桥梁的设计提供了依据.     

确定斜拉桥最优恒载索力方法的探索

采用有限元计算同优化分析相结合的方法来确定斜拉桥的最优恒载索力。用一种新型单元－虚拟层合梁单元对结构进行计算，以梁和塔的最大应力最小为目标、用拟牛顿法对索力进行优化。运用该方法对一实际斜拉桥进行索力优化，并得到一组索力，在该索力下，结构的应力状况良好、塔顶偏位较小。分析结果表明：该方法简单、有效。     

悬索桥施工中索鞍顶推的小步快跑原则

针对悬索桥施工中塔顶主索鞍的顶推问题，以宜昌长江公路大桥为例，采用三维的实体退化虚拟层合单元建立起全桥的三维有限元模型，对主梁吊装阶段的悬索桥桥塔应力进行了分析，并对索鞍顶推、索鞍自由滑移、索鞍固结这3种假想情况下的桥塔应力计算结果进行了对比，提出了塔顶主索鞍顶推的小步快跑原则，即适当增加顶推次数，减小每次顶推的顶推量.根据小步快跑原则制订的顶推方案与实际施工顶推方案及另一种假想的顶推方案的对比计算结果表明，小步快跑顶推方案可使施工过程中的桥塔应力更加逼近理想受力状态，有利于增加桥塔的施工安全裕度及全桥结构的安全