Interfacial microstructure of 20% SO2/Al matrix composites reinforced with in situ formation ceramic phases

Al matrix composites reinforced with in situ ceramic phases by adding 20% SiO2 were fabricated by powder metallurgy process.The interfacial microstructure of the composites was studied by means of SEM and HREM.It was shown that the ceramic phases mainly composed of spinel MgAl2O4 are formed in situ in the original SiO2 particle and the size of small MgAl2O4 crystallites is about dozens of nanometers,which can adjacent to Al and Si.MgO could not found in original SiO2 particle but a little in matrix and may exist with Si,Mg2Si and Al.Si is mostly distributed in matrix and forms some segregation zones.The size of Mg2Si is about 50-100nm and can usually be seen in the matrix.     

原位自生成陶瓷相增强铝基复合材料的研究

采用粉末冶金法成功制备了原位生成陶瓷相增强AI基复合材料。应用X射线衍射仪进行了物相组成测试,发现含10％－20％（重量百分比） SiO2复合材料的最终物相均为MgAI2O4、MgO、Mg2Si、Si和AI。研究了SiO2含量对复合材料硬度、密度、电导率、抗压强度、磨擦磨损等性能的影响表明,随SiO2含量的增加,复合材料的硬度和密度增加,电导率、抗压强度和体积磨损量减小,而磨擦系数却增加。     

外加20%SiO2原位生成陶瓷相增强铝基复合材料显微组织及相组成的研究

外加质量分数为20%的SiO2采用粉末冶金法成功制备了原位生成陶瓷相增强Al基复合材料,研究了复合材料烧结后的油磨性能、物相组成和组织形貌.油磨条件下,在98～1764N载荷内,复合材料的体积磨损量始终小于基体合金196N时的体积磨损量1.67mm3,在1764N时的最大磨损量小于0.8mm3.复合材料的最终物相为MgAl2O4、MgO、Mg2Si、Si和Al.在颗粒SiO2与Al-Mg反应过程中,约有复合材料中质量分数为2.8%Mg和7.0%Al及0.26%Cu扩散入颗粒内,颗粒内约有质量分数为9.74%Si, 0.23%O被置换到颗粒外,颗粒主要由MgAl2O4组成.     

原位生成陶瓷相增强铝基复合材料物相组成和反应机制的研究

通过外加颗粒SiO2 采用粉末冶金法成功制备了原位生成陶瓷相增强Al基复合材料 ,定量研究了复合材料的物相组成和反应机制。主要反应方程式为颗粒内Al 1/ 2Mg SiO2 =1/ 2MgAl2 O4 Si和颗粒外 2Mg Si=Mg2 Si。最终物相由约为 16.5 %～ 18.4%MgAl2 O4 ,3 %～ 5 %Si,11.7%Mg2 Si,及大于 0 .5 2 %MgO ,其余为Al组成 ,约 7%Al参加了反应 ,Mg和SiO2 基本消耗尽。反应是以SiO2 颗粒为核心进行的。这种反应及元素的扩散可以用“逐层反应机制”和“元素微观通道扩散机制”来描述。     

原位自生成陶瓷相增强铝基复合材料磨损特性的研究

通过对外加20％SiO2用粉末冶金法制备的原位自生成陶瓷相增强Al基复合材料滑动摩擦磨损特性的研究发现，干摩条件下，在49～392N载荷内．复合材料的体积磨损量始终低于基体合金；而摩擦系数在载荷小于200N时，比基体合金的小。油摩条件下，在98～1764N载荷内，复合材料的磨损量随载荷的增大而增大，最大磨损量小于0．8mm^3，摩擦系数始终小于0．14。复合材料干摩亚表层由复合层、碎化层、变形层和原始结构层四部分组成；油摩亚表层由复合层、变形层和原始结构层组成。     

基于属性识别理论的高速公路交通安全保障评价

属性识别理论评价模型近年已成功地应用于质量评价中.本文从高速公路交通安全保障的角度出发,构建了高速公路交通安全保障评价指标体系,应用属性识别理论模型对高速公路交通安全水平进行了评价,并对不同路段的交通安全水平进行了对比,为高速公路的建设、管理和验收提供了更加科学的依据.     

投资项目风险评价

应用模糊理论对某钢铁集团轧钢系统更新改造暨建设超薄热带生产线项目进行风险评价,以风险因素敏感度作为各风险因素的权重,建立了投资项目风险模糊评价一级模型,以各评价者基于主观判断的可靠性程度作为各评价者的权重,建立了投资项目风险模糊评价二级模型,得出该项目风险较轻的结论．     

20wt%SiO2-Al-Mg复合材料反应动力学的研究

对粉末冶金法制备的20wt%SiO2-Al-Mg复合材料的反应动力学进行了研究,发现反应时Al、Mg均匀同步地向颗粒内扩散,大部分Si被置换到颗粒外基体中.建立了SiO2与Al-Mg反应的动力学模型,并总结出头30min颗粒SiO2的反应层厚度与反应时间成抛物线关系,满足方程h2=e6.36t1.02,扩散系数A(C)=e6.36=578.2(μm)2s-1=5.78×10-6cm2s-1;其中扩散头10min满足方程h=3.84+9.13t.     

长余辉发光材料研究进展

介绍了长余辉材料的类型(主要为硫化物型、碱土铝酸盐型及其它基质型余辉发光材料)及发展历史,总结了其研究现状与发光机制,概括了常规制备方法,指出了长余辉发光材料存在的问题和今后研究与应用的方向.