轴承腔两相流动流型特征参数及鲁棒性分析

航空发动机轴承腔的润滑设计和换热分析依赖于对轴承腔中润滑介质两相流动特性的理解,依据流型进行轴承腔油气两相介质流动研究是获取流动特性的有效途径。针对通过试验判断油气两相介质流动形式的需要,结合数值分析和试验数据,在辨识能力和试验获取等方面的考虑前提下,提出了辨识航空发动机轴承腔中均相流动与含油滴气/液分层流动两种主要油气两相流型的特征参数——体积含油率和无量纲速度,探讨了两个特征参数在较宽工况范围内保持流型辨识能力的鲁棒性。研究工作对于借助于试验判断油气两相流型,从而可以在严谨理论指导下基于流型进行航空发动机轴承腔润滑介质两相流动特性分析,实现准确高效的润滑设计和换热分析的设计路线实施是很有意义的工作。     

重点用能单位能耗在线监测系统架构研究

重点用能单位能耗在线监测系统通过在用能单位部署采集端设备获取能耗数据,通过互联网将数据上传至核心平台,实现对企业能耗的在线监测与分析,为节能主管部门的管理工作提供数据支撑,为用能单位开展能效对标工作提供帮助,为社会公众提供节能宣传服务。在系统建设中,需要把握管理与服务的需求,充分考虑数据采集、数据承载及系统安全等方面的要求。     

浅析通信行业中企业数据仓库的设计与实施

本文首先结合数据仓库的建设目标,提出了在系统规划时可以采用的若干总体性能指标.然后,依据业界两种主流数据仓库设计思想,对带有ODS的数据仓库逻辑架构作了描述;接着重点对各种主流数据仓库平台进行了对比;最后从技术规范的角度在数据仓库性能评价方面提供了若干参考建议.     

电信IT支撑系统整合策略的研究

文章从IT系统生命周期的角度分析了系统整合研究的切入时机及对系统生命周期的影响,对影响IT支撑系统整合的关键性因素进行了逐项分析,在此基础上提出了基于因子影响体系的系统整合评估模型和系统整合的基本方法．并就云计算技术在系统整合中的应用给出了相关建议,最后给出了IT支撑系统整合的一些预期成效和一些结论。     

考虑应力松弛效应的球头-锥面密封性能分析

建立了考虑应力松弛效应的球头-锥面密封有限元模型,并采用这一模型获得螺母残余预紧应力及球头-锥面间接触应力随蠕变时间的变化规律. 在此基础上,依据Roth提出的泄漏模型推导出考虑应力松弛效应下球头-锥面密封泄漏率的计算公式,并采用这一公式获得不同工况参数下考虑应力-松弛效应的球头-锥面密封泄漏率随蠕变时间的变化规律. 本文在球头-锥面密封性能分析中实现了应力松弛效应影响的嵌入,这一研究不仅有助于球头-锥面密封性能分析技术在其工程分析设计中的实用化,也在一定程度上对球头-锥面密封性能研究理论体系和方法有所完善.     

IT系统备份及容灾技术研究

随着企业的信息化进程不断加快,IT系统的安全性正变得越来越重要。文章首先引入备份和容灾的定义,介绍常用的备份策略和容灾技术,并阐述二者之间的联系和区别。接着介绍衡量容灾系统性能的技术指标和容灾等级,它们分别适用于不同的场合。最后介绍几种常用的容灾技术,包括基本的保证数据安全性的磁盘保护技术、集群技术及实现应用连续性的持续数据保护技术。     

压气机前支承轴承腔油滴运动及沉积分析

以航空发动机前支承轴承腔为模型,采用CFX软件计算了若干工况条件和轴承腔结构下的气相介质切向速度,并获得气相介质切向速度的拟合公式;建立了单个油滴在气相介质阻力和重力影响下的运动方程,采用数值求解的方法实现了油滴运动的计算,在此基础上完成了油滴沉积特性的分析,并探讨了转子转速和油滴直径对油滴运动和沉积的影响。油滴沉积率及动量转移率的计算,是开展油膜厚度和速度计算的基础,继而为轴承腔换热分析提供初始条件。     

考虑渐进磨损效应的指尖密封流-固耦合性能分析*

转子的高速转动会造成指尖密封的渐进磨损,进而会对指尖密封的泄漏性能产生影响。考虑渐进磨损效应对指尖密封的影响,建立指尖密封流-固耦合动态性能分析有限元模型,研究指尖密封泄漏性能随服役时间增长的变化规律。结果表明:随着服役时间的增长,指尖密封的接触压力、指尖靴(径向)尺寸以及指尖密封的泄漏率均呈现出非线性变化趋势,且随服役时间的增长,考虑渐进磨损效应与否的指尖密封动态性能间的差异会随之增大。通过指尖密封泄漏性能试验,验证了所构建的考虑渐进磨损效应的指尖密封流-固耦合动态性能分析模型,并根据指尖密封的泄漏性能随服役时间增长的变化规律拟合寿命评估数学模型,经外推后可实现对指尖密封寿命的预测。     

航空发动机涡轮前支承轴承腔油气两相物理场分析

处在航空发动机热区的涡轮前支承轴承腔的油气两相物理场分析是进行二次流及润滑系统设计的重要基础工作。文章结合某型发动机涡轮前轴承腔的结构和工况参数,构建了适用于发动机全运行状态下的轴承腔油气两相物理场理论计算模型,求解获得了轴承腔内油气两相介质流动的物理场。探讨了轴承腔内油气两相流动的速度、压力、温度及壁面油膜厚度在腔内不同位置的分布情况;分析了发动机运行状态对上述物理场的影响规律;与试验数据的比较支持了文中理论分析方法的正确性。提出的轴承腔油气两相物理场分析方法对于航空发动机主轴支承轴承腔的润滑与换热设计具有应用价值。     

基于悬浮液拟均相处理的轴承腔两相介质流动

针对航空发动机轴承腔中润滑油滴与气相介质的混合介质处理问题,提出基于悬浮液理论的混合介质拟均相处理技术,将轴承腔中润滑油滴与气相介质的混合流体形态转换为拟均相介质流体形态,形成拟均相介质等效物理参数计算方法。采用提出的拟均相处理方法,分析轴承腔两相介质流场,揭示了若干工况条件下的拟均相介质压力和速度的分布规律,并与其它同类型方法及试验的结果进行了对比。结果表明,基于悬浮液理论的拟均相处理方法可以运用于对轴承腔中润滑油滴/气相介质的处理上,并且有更好的效果。