ADS8323与高速FIFO接口电路的CPLD实现

以CPLD为逻辑控制核心实现了ADS8323与高速FIFO的接口电路,该电路具有可靠性高、通用性强、易于移植等特点。在设计过程中,以QuartusII作为开发环境,采用图形输入和VerilogHDL语言输入相结合的方式,简化了开发流程。     

市民因婚庆违规放烟花 火星飘上14楼引发火灾

<正>1月24日上午,上海市西藏中路725号一市民因婚庆在楼下违规燃放非法烟花爆竹,因烟花爆炸后的火星随风飘入室内,14楼一户居民不幸遭灾,客厅内财物付之一炬。所放烟花来自非法销售点当天上午10时左右,8楼的一户人家因为结婚,在楼下违规燃放非法烟花爆竹。据消防部门介绍,1402室因为阳台堆放了大量的可燃物,且没有封闭,烟花爆炸后的火星随风飘入室内,引发火灾。幸亏消防队员及时到场扑救,火灾没有蔓延,只是烧毁了客厅内的财物。据调查,用于燃放的烟花爆竹购买于虬江路一处非     

OPC技术在多现场总线控制系统中的应用

针对工业控制系统中各个厂商的设备相互不能通讯,应用受到限制等问题,给出了一种基于OPC技术的多现场总线控制系统的结构框图及OPC Server/Client的开发思想.在OPC Server/Client模式下,实现了OPC数据访问,即同步和异步数据读取、数据更新、数据订阅等,从而解决了多现场总线互连的关键问题.并给出了基于OPC技术的多现场总线数据共享解决方案,使多现场总线控制系统得以实现.该系统既实现了不同现场总线间的数据互访,又实现了总线设备的便利扩展,这样不仅优化了企业中的多现场总线控制系统,又提高了企业的生产效率,将企业中不同厂商的设备无缝集成,带来了可观的经济效益.     

柿庄南3#煤煤体结构对水力压裂的影响

水力压裂作为当前煤层气开发中最普遍的储层改造措施,面临着地质因素和工程因素的双重影响。地质因素无疑是煤层气开采的先决条件,而诸多地质因素中,煤体结构严重影响水力压裂裂缝延展。以沁水盆地柿庄南区块3#煤层为研究对象,选取12口施工参数相近煤层气井,采用测井方法,计算GSI值对煤体结构进行识别与表征;其次根据水力压裂裂缝数学模型计算出裂缝在煤储层水平最大主应力方向上延伸的最大范围,建立煤体结构与缝长关系。研究结果表明:当煤体结构为原生煤、碎裂煤,GSI值较大,水力压裂所形成的裂缝相对较长,压裂效果较好;煤体结构为碎粒煤,GSI值较小,煤层破碎程度较高,采用常规水力压裂不利于裂缝的延展,因此水力压裂应规避碎粒煤。该研究结果对煤储层改造具有一定指导意义。     

柿庄南区块煤储层构造对渗透率控制关系的定量研究

基于柿庄南区块3~#煤层构造特征,结合测井资料和GSI多参数拟合,通过煤层构造曲率和渗透率的统计分析,定量研究煤储层构造对渗透率的控制关系。研究表明:煤储层构造曲率介于(0.3～2)×10~(-4)/m时,渗透率均大于0.2×10~(-3)μm~2;构造曲率低于0.3×10~(-4)/m或者高于2×10~(-4)/m时,煤储层渗透率均小于0.2×10~(-3)μm~2。煤储层构造曲率过高或过低都不利于渗透率的提高,以中等为好。     

基于复杂工程图的三维造型草图生成算法

提出一种基于复杂工程图的快速三维草图生成算法,以及一种视图选择分 割子算法。该子算法不仅结合了主流三种分割算法的优点,对视图分割具有选择性和次序性, 而且最多四次分割就能达到对复杂工程图彻底分割的目的。改进的角度判别法进一步提高了 算法的整体效率。最终通过实例验证,可处理现有CAD 软件对二维图的导入,提高了三维 几何造型的效率。     

柿庄南3~#煤储层渗透率特征及其控制因素

煤储层的渗透率在煤层气地质与开发研究中具有极其重要的研究意义。根据柿庄南地区煤层气参数井试井及测井资料,对柿庄南煤储层渗透性及其控制条件进行了研究。结果表明:柿庄南煤储层渗透率主要分布在0.02～1.3mD,在平面展布上,南部较北部渗透性条件好;研究区渗透率主要受现今地应力场、煤层埋深、煤体结构及煤的孔裂隙特征等条件的控制。     

基于等温吸附的临兴地区8 9号煤层含气量预测

煤储层含气量是煤层气勘探开发的重要地质参数,如何准确预测煤储层含气量是煤层气地质研究的关键问题。以临兴地区8 9号煤层为研究对象,基于煤岩等温吸附试验测试数据,分析了兰氏参数与温度、镜质体反射率之间的关系,探讨了含气饱和度与温度、埋深之间的相关关系,基于等温吸附理论建立了临兴地区8 9号煤层含气量预测模型,并对模型进行误差分析。结果表明：兰氏参数与镜质体反射率(Ro<2.5%时)呈指数相关关系,与温度呈线性相关,含气饱和度与埋深、温度具有较好的线性关系;建立的含气量预测模型具有一定的可靠性。     

3D实体技术在CAPP中的应用

从产品的开发开始,以信息化技术作为支撑,以工艺技术为中心,运用UG/CAD、UG/CAM,并且在CAPP系统中用基于PDM的3D实体模型代替传统的二维图形。阐述实现产品的全过程信息集成。     

基于UG和ADAMS的TI蜗杆传动建模与动力学仿真

针对TI蜗杆传动机构实体造型的复杂性,运用UG三维建模软件,结合TI蜗杆的上下齿面方程和蜗轮的过渡曲线方程,精确的建立了蜗杆和蜗轮的实体模型.将模型导入到虚拟产品仿真软件ADAMS中进行动力学仿真,并对动态啮合过程中蜗轮、蜗杆转速及啮合力的特性曲线进行了分析.