BRT停靠时间的统计估算研究

分别对估计停靠时间的计算方法和停靠时间总体分布规律进行了研究,在估计停靠时间方法中,提出了最繁忙车门的服务人数和上下车总人数的比例有其规律性的观点,在总体分布规律的方法中,验证了其服从威布尔分布的事实。     

射频与视频识别相结合的卡口系统

为了改善目前查缉套牌车辆方式的现状,创新性地研发了射频识别与视频识别相结合的卡口系统,阐述了该系统的功能及报警机制,并将其应用在套牌车辆查缉布控的工作中,取得了显著的效果。     

引入道路服务水平的阻抗函数研究

针对普通交通阻抗中主要考虑时间和费用忽略道路服务水平的局限性,建立了引进服务水平的道路阻抗函数,经过分析,利用层次分析法确定了公共交通和私家车的服务水平系数权重分别为0.19和0.81。     

新一代电动汽车智能车载终端设计

为支撑当前电动汽车的运营,需要设计新一代的电动汽车智能车载终端。通过借鉴传统车载终端的设计思路,并考虑电动汽车的特性,分析了电动汽车车载终端在当前应用中应实现的基本功能以及未来的功能愿景;在功能需求分析的基础上,设计并实现了新一代电动汽车智能车载终端的软件及硬件架构;为电动汽车车载终端在电动汽车产业中的应用提出了新的思路,为当前电动汽车及动力电池的研究提供了宝贵的实验数据。     

一种基于虚拟惯量控制的非故障雷击多端柔直低频振荡平抑方法

多端柔直(Modular Multilevel Converter Multi-Terminal Direct Current,MMC-MTDC)系统输电线路多采用架空线形式，当换流站直流输电线路遭遇非故障雷击时，短时间线路内换流站直流电压、电流会出现幅值逐步衰减的高频振荡，继而可能导致直流侧后续发生低频振荡。针对雷击导致的换流站直流侧低频振荡问题，文中首先以振荡最为严重的受端直流电压控制站为研究对象，分析直流侧低频振荡机理，提出一种直流附加阻尼控制器优化方法，通过在电压外环加入虚拟惯性环节，提高系统惯性并抑制直流线路中电流振荡。最后，基于RT-LAB5600实时在线仿真平台，搭建四端MMC-MTDC系统仿真模型，验证了低频振荡理论分析的正确性，直流附加阻尼控制器的有效性。