VNA在车载总线设计过程中的优势及使用体会

随着电子控制模块的增加,汽车对实时信号传输的要求越来越高,车载CAN网络已经成为汽车电气电器工程师的首选。传统的网络设计测试方法在初期设计,后期测试整改,协议修改方面存在着诸多不便,平台的复用性也不够好,设计时主要是经验起主导作用,很少有理论支持。而Mentor公司推出的VNA则能很好的解决上述问题,最主要的是在设计之初就对网络做了时序分析,这样不仅提高了设计的准确性,还可以减少后期集成测试的工作量。对平台的建设也会起到很好的推动作用。     

SDBS/SB复配体系界面性能及影响因素分析

研究了SDBS与SB在不同配比和浓度下油水界面张力的变化情况,确定了复配体系的最佳配比和浓度;同时,考察了pH值和NaCl含量对最佳复配体系油水界面张力的影响。结果表明,当SDBS:SB为7:3,浓度为0.4%时,SDBS/SB复配体系的油水界面张力降至0.05mN/m,达到高效表面活性剂驱超低界面张力的要求。在pH值调节范围内,升高pH值,油水界面张力先降低后升高,当pH值为8时,油水界面张力降至0.04mN/m。加入少量的氯化钠时,油水界面张力先降低,当含盐量0.3%时,油水界面张力降至最低值0.02mN/m,后逐渐升高。     

汽车侧面碰撞胸部安全气囊优化研究

针对我国某款国产车型,基于该车型C-NCAP侧面碰撞试验和胸部气囊零部件试验,建立该车型胸部气囊侧面碰撞MADYMO子模型．分析该车型侧面碰撞试验中胸部存在的问题,结合计算机仿真,对胸部气囊进行了优化改进,并通过零部件试验和台车试验进行验证．试验结果表明,优化后的胸部气囊有效降低了假人胸部的伤害值,提高了侧面碰撞试验中假人胸部的得分．     

专用挂车起步性能优化

运用CATIA软件建立了一种专用挂车的三维模型,导入到ADAMS软件中,建立了模型各个部件的约束关系,并计算了挂车以15 km/h起步时牵引杆受牵引车牵引产生的水平振动加速度。针对原牵引杆结构造成牵引冲击过大的缺陷,设计了碟形弹簧的缓冲机构,对牵引杆的结构进行优化,仿真并验证了缓冲机构的可行性,最终将牵引杆起步产生的水平振动降低了26%,优化了挂车的起步性能,提高了牵引杆的疲劳寿命。     

基于CATIA的路面养护车副车架设计

利用CATIA软件对养护车副车架建立了三维模型,并利用CATIA自带的CAE模块对该副车架进行了静强度分析;阐释了有限元分析在汽车设计中的应用,为CAD/CAE软件在专用汽车设计中的应用进行了深入的研究和探索。     

面向单目标跟踪的二进制无线传感器网络自组织方法

针对二进制无线传感器网络单目标跟踪,为了有效获取信息,并降低网络能耗,提出二进制传感器网络自组织算法:异步动态成簇算法(asynchronous dynamic cluster,ADC).该算法在时间异步条件下,用动态簇的方式来组织节点对目标进行跟踪.深入研究了目标发现及节点激活,异步动态跟踪簇的构建、调整和异步时间配准的问题.仿真分析证明,本算法具有一定的稳定性和收敛性,能在保证跟踪精度的同时降低网络能耗.     

新型遨游太空游艺机的液压系统

在介绍了遨游太空游艺机结构组成的基础上,对该游艺机的主要部分进行了结构设计。重点介绍了其液压系统的组成和工作原理,并设计了液压系统原理图,为新型游艺机的设计开发提供了思路。