涡喷发动机压气机对进气压力畸变的响应的初步试验研究

本文介绍进气压力畸变对涡喷发动机压气机特性和稳定性影响的初步试验研究结果.本研究是在一台第一级为跨音级的九级压气机的涡喷发动机(台架上)上进行的.进气有畸变和无畸变的试验结果的对比表明:进气畸变对发动机压气机特性有极显著的影响,不但影响失速边界,而且影响等转速线的位置和形状.进气畸变使压气机转速绂左移和变得平坦,而且使工作绂向失速线移动.减小涡轮第一级导向器出口面积(以后称小Ⅰ导)的影响与进气畸变相类似.压气机级间参数测量表明:进气畸变度在第一级是放大的,在后面几级则迅速衰减,特别是2、3、4级.根据不稳定点的脉动气流参数的时间历程分析发现:3×36目网条件下不稳定的性态为古典喘振,即气流以大幅度振荡,并在部分循环中存在旋转失速;小Ⅰ导条件下为深喘振.试验还表明:带3×36目网的情况下(90%设计转速,畸变指数 D 为(P_1~*-p~*min)/p_1~*=0.173),发动机加速到93.3%设计转速,没有出现不稳定.     

涡轮喷气发动机全流程参数测试与分析

一、试验目的和内容通过测定一典型涡轮喷气发动机各特征截面的流场、气动参数、过程参数、各部件损失系数,掌握该发动机全流程流态及特征,探索流动状态对各类参数及发动机性能的影响,寻求提高涡轮喷气发动机性能的有效途径,同时进一步改善全台发动机的试验技术。试验计划为:     

进气畸变下轴流压气机级间流场的研究——畸变传递的计算方法和试验研究

本文介绍进口有畸变时多级轴流压气机中非对称流场的数值计算方法,并给出计算与试验结果的比较。本研究在文献[1]给出的二元线化激盘模型的基础上,考虑了切向脉动速度的影响和非定常流效应,并在一台九级压气机的涡喷发动机上作了试验验证。结果表明,新发展的模型计算的结果与试验数据基本吻合。