航道整治工程必须实行动态管理

自上世纪90年代以来，随着财力的增加，国家加大了对长江航道建设的投入，一些重电水道航道整治工程相继开工建设。长江属于大江大河，影响航道的因素十分复杂．在航道整治实施过程中，必须因势利导，实行动态管理。笔者拟结合长江航道整治工程实践，对实施动态管理的必要性进行论述．并对规范的管理模式和可操作性的管理办法作些初步探讨。     

撞车了， 咋办呢

事故回放“老张开车去东北,撞了;肇事司机耍流氓,跑了……”下班后,小王哼着这首歌,开着轿车回家。车是行驶在右车道上,就在经过小区大门的时候,突然,逆向冲出一辆皮卡,“啪嚓嚓”几声,硬是把轿车的右前脸及侧部撞了;接着“砰砰”几声,小王在里面也被撞昏过去了。还好,都是同一个小区的,皮卡车主老周知道出事故了,急急地下车,看看对方有没有事。老周一边迅速地扶起小王,一边     

城轨车辆弓网匹配分析

文章主要从上海轨道交通13号线车辆的设计方面,从机械匹配和电气匹配两个方面对受电弓和接触网的关系进行分析,以满足弓网之间的良好匹配。     

收取养路费滞纳金时滞缴天数的计算

文章从实际工作出发，通过分析，利用等养数列求和公式，推导了计算养路费滞地滞缴天数的一般计算公式。     

深中通道西人工岛岛形对护面块体稳定性和堤顶越浪的影响

针对深中通道西人工岛特殊岛形,利用物理模型试验手段,验证最不利波浪作用下块体稳定性和堤顶越浪量。结果表明:入射波在内凹的岛壁弧顶迅速形成能量聚集,在岛端部外凸出转角处产生波能释放和漩涡流等复杂不利的波态;凹凸多变岛形也导致护面的扭王字块块体咬合性能减弱,多因素影响致使质量5 t设计护面块体失稳,经多次优化后,岛壁堤身段增加至8 t、端部转角特殊段须增加至14 t方能稳定;岛壁越浪规律为沿波浪入射处至端部转角段逐渐增加。将试验结果与规范公式计算结果、二维水槽断面试验结果进行对比,得到结论:受岛形影响下的稳定质量和越浪均偏大,尤其端部转角凸出的特殊区域,因此设计应给予关注,尽量遵循规范的相关规定,即"轴线向外侧拐,保证夹角大于150°以上"的要求。通过试验也再次验证了三维整体试验在稳定性、越浪量和优化设计方面的必要性。     

螺纹滚丝机加工技术的开发与应用

滚丝机作为外螺纹加工的专用设备,具有生产效率高、加工精度高、质量稳定等诸多优点.随着电机产品向大功率、高可靠性发展,对于起连接作用的螺纹构件的机械性能要求也越来越高.滚丝技术亟待提高.文章针对生产现场遇到的滚丝问题分析原因,提出改进措施,对滚丝机的功能开发进行了阐述.     

拖曳体内波尾迹水下/水面波流特征试验研究

内波水面效应对于水下航行体探测具有重要意义，目前关于水下航行体内波尾迹水面特征的相关研究还较少。本文介绍了在大型分层流试验水池中同时开展的以研究内波尾迹特征及其诱导的水面流动特征的拖曳体内波水下/水面尾迹特征试验研究。研究采用电导率仪阵列测量拖曳体(SUBOFF)水下内波波高场及其随时间变化，采用基于光学粒子图像互相关分析的流场测试方法测量拖曳体激发内波诱导的水面流场，并定量分析拖曳体激发的内波波长及其扰动引起水面流动的波长。研究表明：所采用的水面流场测量方法可以测量水面mm/s低速流动。在低傅汝德数Fr_i下(Fr_i≤2.14)，分层流体中拖曳体水面尾迹特征主要受水下体效应内波影响，其水面尾迹波长及传播速度与水下内波的波长、传播速度基本一致；随着Fri的增加(2.14≤Fr_i≤3.42)，在水下尾流效应内波逐渐增强，但在水面流场未见明显尾流效应内波影响；随着Fri的进一步增加(3.42≤Fr_i≤10.27)，水下呈现出明显的尾流效应内波特征，由于表面波效应增强，水面流动主要表现为Kelvin波特征。     

寻沙 以沙之名——天漠

这道在山水之间逶迤着的金色沙丘,绵延起伏十余里,据说它的家乡在内蒙古,是风将它带到了这里,是天降的神奇,因此人们称之为"天漠"。这里是越野爱好者的乐园,如果你对总是征服那些泥坑怪石已经有些烦腻,那么不妨到这里来挑战一下自己对沙漠的驾驭能力。