考虑竖向力影响的桩基计算

在现今习用的桩基水平承载力计算方法中,一般均不考虑竖向力的影响,传统的经验表明,这一影响确实不大;为简化计算,略去其影响是允许的。然而,随着桥梁钻孔灌注桩施工技术的发展,过去仅应用于中、小桥跨的单排桩式墩台,在加大直径前提下,现在仍循例应用于大跨径桥,特别是比较高的桩柱上,其竖向力的影响将是很大的。因此,不能由于计算上的复杂性而忽略它,何况今日微型计算机已获得广泛应用,故在桥     

曲线连续梁桥的病害与温度效应

由于曲率的影响,曲线梁桥易产生弯扭耦合作用,因此曲线梁桥的内力、变形计算远比直线梁桥复杂,实际工程中也出现了不少问题。应用有限元方法,以曲线连续箱梁桥为工程背景,对温度荷载作用下曲线连续梁桥的受力与变形特点进行了分析。计算结果表明,温度作用对曲线连续梁桥的内力有显著的影响,容易产生工程病害;原公路桥涵设计规范中对混凝土箱梁竖向温度梯度的规定不够合理;箱梁顶、底板的温差效应是造成曲线连续箱梁扭转的主要因素,而整体升温则是曲线连续箱梁桥直接发生径向偏移的主要原因。这一结论将对改进曲线连续梁桥的设计,具有较强的理论与实践意义。     

三门峡黄河公路大桥桥型方案的选择

就三门峡黄河公路大桥桥型方案的征集和影响因素进行了综合分析，论述了跨径的确定，并对不同跨径的组合作了简要的比较，最后，对大桥的设计和施工要点作了简要介绍。     

布比延桥工程简介

科威特布比延桥是由我国派出的河南省交通厅桥梁工程人员和法国工程人员合作修建的。这座桥的桥型结构设计新颖,施工技术也有所创新,值得参考研究。本文是王用中同志由国外提供的。本文第二、(二)、2小节以下部分的内容系本刊根据“河南交通科技”1982年4期“关于布比延桥的考察报告和对郑州黄河公路大桥建设意见”一文的资料编写的。文中三幅工程照片和附注“新泽西”式护栏的说明都是由本刊根据外文资料摘译插入的。本刊仅向我国派出的参加布比延桥工程的建设者们表示赞扬。仅向为本刊供稿、组稿、提供有关资料的王用中同志、陆楸同志、交通部科学情报研究所资料室、交通部公路规划设计院资料室、图书室表示感谢!     

郑州黄河公路大桥预应力混凝土主梁的设计与施工

郑州黄河公路大桥全长5549.86米,为我国目前最长的公路桥梁。上部结构采用预应力混凝土T型简支梁、桥面连续。施工实践证明,大桥的桥型结构及主要技术措施,符合桥址处黄河河槽宽浅、主流多变的特性,适合长大桥的施工要求。全桥137孔、959片主梁自1985年1月开始试预制,至1986年7月15日架梁合拢,仅18个月,取得了较好的经济效益。本文着重总结XM型大吨位预应力体系的研究与应用。     

折线配束先张法预应力混凝土梁的研究与应用

折线配置预应力束扩大了先张预应力混凝土梁的应用范围,较好地解决了后张预应力混凝土梁张拉应力控制不准、管道压浆不实的难题,提高了预应力混凝土的耐久性,宜在工程中推广应用。     

沿海混凝土桥梁的腐蚀与防护

沿海钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁易受渗入到钢筋表面的氯盐腐蚀，影响结构的耐久性。为了提高耐久性，针对混凝土桥梁阐述了在设计和施工中亟宜采用的防氯盐腐蚀的基本措施，以及在恶劣环境下的重要工程所宜采用的特殊防护措施。实践表明，采取这些措施能有效地延长结构的使用寿命，效益显著。     

三水大桥斜拉桥设计简介

介绍了三水大桥预应力混凝土斜拉桥的设计构思，构造特点和结构分析，简要叙述了斜拉桥的施工方法和施工控制。     

三门峡黄河公路大桥主桥设计

介绍了三门峡黄河公路大桥主桥预应力混凝土连续箱梁构造，箱梁预应力布置及下部结构的设计，同时介绍了箱梁的合拢顺序。