加强运输管理的两种途径

随着经济的蓬勃发展，营运车辆迅速增多，如何才能用现有人员管理日益增多的车辆，已是摆在我们面前的问题，目前，因缺少路查路检手段，逃缴交通规费的情况普遍存在，如何在新形势下进一步强化管理，保证交通规费的应征不漏，又是亟待加强的问题。下面就针对目前的体制，提出两种途径和同行们探讨。     

用神经网络提高多方案比选效率的研究

从理论上分析了人工神经网络用来解决一类专家评价问题的可行性,并结合实例加以验证,证明非线性前馈人工神经网络模拟专家评价的有效性和优越性,同时,对方法的适用条件进行了讨论.     

铁路在箱运市场上占有率低的原因及措施

随着我国改革开放的深入、外贸运输量不断增长，带动了国际集装箱运输的蓬勃发展。据统计，我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度增长，而作为我国运输主力的铁路，在国际集装箱运输方面却发展缓慢．其突出表现就是占的市场份额小。由下表可以清楚地看出．除华中、西南、西北各地外，铁路在其他地区的国际集装箱运输市场中所占的比例非常小。     

欧洲第三代公共自行车系统案例及启示

以巴黎Velib’、里昂Velo’v和巴塞罗那Bicing 3个典型的公共自行车系统为例,总结了欧洲第三代公共自行车系统的运作模式、服务方式、技术运用和品牌形象等方面的特点。探讨了系统的实施效果,认为该系统提供了一种既方便健康,又有益于环境保护、资源有效利用以及城市形象改善的出行方式。最后,就我国公共白行车系统的发展,总结分析了上述3个系统的经验、教训和启示,并展望其未来的发展。     

用神经网络提高多方案比较效率的研究

从理论上分析了人工神经网络用来解决一类专家评价问题的可行性，并结合实例加以验证，证明非线性前馈人工神经网络模拟专家评价的有效性和优越性，同时，对方法的适用条件进行了讨论。     

双向与单向道路网络:哪一个更高效?

为了改善机动车的可达性并避免驾驶人迷失,城市政府和规划师开始将中心城区传统的单向道路网络转换成双向行驶。双向道路网络可提升经济活力水平和中心城区的宜居性,而单向道路网络可提高通行能力。指出使用出行服务能力指标来衡量道路网络效率更适宜,将单向行驶与双向行驶道路网络的出行服务能力进行对比,后者交叉口的处理包括左转专用车道、左转渠化和禁止左转三种方式。结果显示,与传统认知和设计手册相反,双向道路网络通常比单向道路网络更有效率。在出行距离较短的情况下,允许转向的双向道路网络比单向道路网络的出行服务能力更高;禁止左转的双向道路网络比单向道路网络造成的绕行更少。     

我国驼峰自动化改造效果的调查

在对我国近年完成改造的１０个现代化编组站调研的基础上，分析了各调车场安全连挂情况和各级减速器速度控制误差情况，总结了自动化改造的运营效果、存在问题，提出了改进的建议。     

公交优先政策对CO2排放的影响评估

为了探讨公交优先政策对CO2排放的影响及其敏感性,进行影响评估研究。首先探讨了城市公共交通与CO2排放的关系,提出公共交通CO2排放量的4个影响因素。对近年来公交优先政策的实施效果进行分析,推断其与CO2排放存在的关联性。估算2000—2008年公共交通CO2排放量,发现其与公交平均载客量呈反比、与平均出行距离呈正比;假设6种情境,计算不同能源结构、公交分担率提高比例情况下的CO2减排量阈值,并对影响因素进行敏感性分析。在此基础上,探讨公交优先政策可能导致的CO2排放削减的量级。最后,从节能减排的角度针对公交优先政策提出建议。     

自行车停车设施规划设计要素

中国很多城市在规划设计自行车停车设施时,目标往往局限于提供基本条件,对提升供给质量的诉求不够强烈。首先指出中国自行车停车设施规划设计存在的突出问题：空间与设施不足、选址不合理、安全问题、使用不便,以及缺乏环境协调。基于此提出自行车停车设施规划设计的核心原则：安全、便利、美观、经济,并进一步总结体现核心原则的12项要素及其具体手段。提出实践中不同类型目的地的停车设施规划设计要素优先级建议,并以案例的形式对各规划设计要素及其优先级进行详细解析。