树脂路面材料概要

树脂是碳(C)与碳原子保持主链构成的高分子物质,树脂有天然树脂和合成树脂。树脂有粘结性、机械强度、着色性、耐药性、柔韧性、固化时间等诸特性。实际使用的树脂是改性树脂。市场上销售的树脂为了降低价格,加进了各种添加剂。这些添加剂称为填充剂。其中有软化剂、增量材料、着色剂,稳定剂、紫外线吸收剂、难燃剂、强化材料,导电材料、消泡剂等。如果与树脂的亲和性不好,就不能使用。树脂有可能保持材料的种种特性。     

利用钢渣铺筑路面基层的研究

为了开发钢渣筑路,交通部科技局曾于1983年8月正式下达“利用钢渣修筑路面基层的研究”课题,由交通部重庆公路科学研究所主持,重庆交通学院、重庆钢铁公司,重庆市公路养护总段、重庆市川黔公路改建工程处、广东省交通科学研究所、广东省韶关市公路局、四川省锦阳公路养护总段参加。本课题的试验研究工作干1985年12月结束。现着重就钢渣混合料的材料组成设计;钢渣混合料基层设计;钢渣混合料试验路施工等的研究介绍于后: 一、钢渣混合料的材料组成设计钢渣混合料是用钢渣、粉煤灰、石灰以     

南方片区粉煤灰筑路技术推广综述

1983年国家经委批准在交通部推广粉煤灰筑路技术,这是对公路建设的重大支持。交通部为搞好粉煤灰筑路的推广工作,根据南方潮热多雨、北方干寒冻融的不同气候特征,决定在全国分南、北两片区推广,征务各半。1983年,南方片区在四川、贵州、湖南、重庆三省一市试点,铺筑粉煤灰基层试验路50公里;江苏、上海、安徽、广西、广东等非试点省市也铺筑了粉煤灰及工业废渣路面基层90.8公里,粉煤灰利用量达21万吨。1984年,在江苏、安徽、四川、浙江、江西、云南、广东、贵州、重庆等八省一市     

公路交通噪音与排水性路面

介绍日本国与道路交通有关的环境标准和要求限度，概述道路交通噪音的实际状态以及产生的主要原因和对策，并对排水性路面的降噪音效果及其机理做了初步分析。     

土石混合填方压实参数的试验研究

根据成渝公路三星沟高路堤页及砂岩土石混合料填方的压实试验，结合已有的试验研究成果，提出土石混合填方压实施工参数。这些参数可供类似土石混填工程压实施工参考。     

预应力混凝土连续刚构桥设计要领

预应力混凝土连续刚构是一种较为先进的混凝土桥型，它比梁桥及其他刚架桥具有更大的跨越能力。近年来，这种桥型受到世界各国桥梁工作的青睐。本文简要编译了日本对该桥型制定的有关设计要领，可供我国桥梁设计时参考。