交通荷载作用下压缩薄膜效应对GFRP筋混凝土桥梁面板工作性能的影响分析

为了研究采用玻璃纤维增强筋作为配筋材料的混凝土桥梁面板的工作性能,结合板内的压缩薄膜效应对该结构类型在交通衙载作用下的工作性能进行了非线性有限元分析.通过对已建的GFRP筋混凝土桥梁结构、现行GFRP筋桥梁面板设计规范和数值模拟结果的比较分析,可以发现由于压缩薄膜效应的作用,实际的桥梁面板中所需的配筋率要远低于规范的计...     

基于ANSYS的深水海底管道铺设受力分析

采用ANSYS11.0研究深水海底管道铺设过程中管道变形及受力。针对海底管道铺设边界的特殊性,提出了边界处理的新方法。根据管道在触地点处所受海底反力为零的假设,利用ANSYS参数化设计语言(APDL)编程迭代,寻找出管道触地点;根据给定的托管架形式,迭代求出管道与托管架的分离点。利用pipe59单元模拟管道的大位移非线性变形,分析了张紧力、水平力、悬跨段弯矩、悬跨段长度及管道与托管架的分离角之间的关系,据此工程人员可以根据所要控制的悬跨段弯矩计算所需的张紧力和入水角。最后通过与OFFPIPE专用软件所得结果进行比较,说明方法的可行性与准确性。     

交通车辆对公路路基振动信号频谱影响分析

通过比较有无车辆通过时同一观测点处面波信号频率组成,分析不同频率噪音对路基勘测结果的影响范围,并对多条公路路基面波勘测结果进行误差总结。当运行车辆产生的路基振动噪音频率较低时将影响到深层路基勘测结果,而当噪音频率较高时将影响到浅层路基勘测结果。当噪音信号较强,且既包括了较高频率噪音也包括了较低频率噪音时,浅层和深层勘测结果都将受到影响。当公路路面平整度较好时,匀速运行车辆产生的振动噪音较小;但车辆加速和减速都会产生较大噪音。当公路地形起伏较大时,车辆频繁的加速与减速以及车辆在竖向的升降都会对路面产生较大的作用力,从而可能造成面波勘测结果严重失真。当车辆产生的振动噪音影响较大且不能滤掉时,应选取车辆较少或无车辆时进行测量。     

用弹性抗力法进行深基坑支护体系受力分析

本文系统介绍了用弹性抗力法进行深基坑支护体系受力分析理论，并对土压力计算方法和拉锚的处理方法等问题提出了自己的见解。本文采用有限元理论编制了深基坑支护体系受力分析的专用程序ＳＪＫＦＸ，经与实测结果进行比较，证明了本程序的正确性，ＳＪＫＦＸ程序具有操作简单，功有齐全，结果可靠等特点，特别适于工程实践人员使用。     

车辆振动对公路路基健康检测面波法的影响分析

面波法在建设前和建设期间的公路路基勘测技术早已成熟,但用此技术对正在运行的公路路基进行健康检测的研究尚无先例。交通车辆的振动噪音阻碍了人们对公路路基定期进行无损检测的尝试,从而不能对潜在问题采取预警措施。通过一系列实测数据,经对比有无车辆时的面波记录,并分析两种状态下面波记录组成频率的不同,总结正常运行状态下公路路基健康检测的面波法经验与建议。通过有无车辆时面波法所得路基土层力学特性的对比进一步证明了本文所给经验和建议。     

边界和长度对管节点附加水质量的影响

运用三维边界元方法,通过数值计算,证明在一定条件下流体边界、构件长度对管节点附加水质量均存在较大影响,以方形和圆形构件为例,分析构件附加水质量受这些因素影响的变化规律。     

车辆振动对公路路基健康检测面波法的影响分析

面波法在建设前和建设期间的公路路基勘测技术早已成熟,但用此技术对正在运行的公路路基进行健康检测的研究尚无先例。交通车辆的振动噪音阻碍了人们对公路路基定期进行无损检测的尝试,从而不能对潜在问题采取预警措施。通过一系列实测数据,经对比有无车辆时的面波记录,并分析两种状态下面波记录组成频率的不同,总结正常运行状态下公路路基健康检测的面波法经验与建议。通过有无车辆时面波法所得路基土层力学特性的对比进一步证明了本文所给经验和建议。