法国建成轻质混凝土桥

在由法国中部博斯市到联邦德国的A36号高速公路上,建成了一座轻质预应力混凝土桥。此桥靠近法国国境附近。最大跨径172米。作为轻质预应力混凝土桥,它是继美国加利福尼亚州的Parrott渡口桥     

预应力混凝土斜拉桥(续)

五、斜拉桥端部处理在边跨端部从弹性支承突然变到刚性支承会引起很大的弯矩,从而造成大角度变化的挠度线(见图26)。这种大角度变化的挠度线对铁路桥来说是不可接受的。     

公路桥梁规划和施工中的经济学

一、经济学概念对公路桥梁的经济性如何下确切的定义?是修建一座桥梁结构可能最低的基本建设投资吗?如果是的话,那么对包商、国家、桥梁使用者均是最低造价吗?显然三者的各自回答均不相同。然而,对包商最关     

交通部全国公路工程质量管理经验交流会在四川召开

交通部于四月一日至四月七日在四川省泸州市召开了全国公路工程质量管理经验交流会。参加会议的有29个省、市、自治区交通部门、交通部直属公路设计院、工程局、、基建工程兵和少数市政、城建部门等120多个单位,230多名代表。参加会议的代表很多是公路界的老前辈、各.单位的领导或总工程师。     

公路网的评价方法

公路网一般由全国的干线公路和一般公路组成,干线公路作为国土结构的骨架,担负着全国经济社会活动的任务;一般公路形成居住环境,发展地区经济。这些公路通过有计划的、系统的建设,达到安全而顺畅的交通,同时改善沿线环境的目的。本文以高速公路为例,从路网的观点进行分析和评价,以便明确路网的规划和建设水平。一、路网的基本考虑方法干线公路网的考虑方法可以总结如下:按     

大贝尔特悬索桥设计

该文简要阐述了当今世界瞩目的特大工程－丹麦的大贝尔特海峡工程，其中包括铁路隧道，西桥和东桥等部分，文中着重介绍了大贝尔特东桥（Ｌ０＝１６２４ｍ的悬索桥）缆索系统的技术设计。