关于高压电气设备带电检测信息化管理的研究

随着电力系统的发展,对发电、输电、供电和用电的可靠性要求越来越高,高压电气设备状态检测也尤显重要.建立了一种智慧仪器仪表在线检测智能运检平台,制定统一的数据传输规范,实现检测数据终端分析、检测结果线上管理,全面提升电力设备带电检测试验工作水平,支撑泛在电力物联网重要战略部署.     

DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发和工业应用

介绍了DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发过程和工业应用。通过对载体的改性，提高了大孔所占比例,将催化剂外形改为齿球形，增大了催化剂的外表面积，提高了催化剂的活性和机械强度。从连续平稳运转26个月情况来看，催化剂床层压差较低，说明催化剂床层结垢、结焦和催化剂破损情况不明显。开发的DZG-10催化剂是一种优良的纯焦化汽油加氢精制催化剂，具有较好的应用前景。     

影响裂解汽油二段加氢催化剂长周期运转因素及解决措施

从裂解汽油二段加氢催化剂性能、裂解汽油和操作条件等方面论述了影响该催化剂长周期运转的因素,并针对这些因素提出相应的措施,以达到延长催化剂运转周期的目的。     

纳米SiO_2掺杂的In2O_3厚膜气敏传感器稳定性研究

采用丝网印刷技术,制备了纳米SiO2掺杂的In2O3厚膜气敏传感器,并通过加速寿命试验对乙醇气氛下传感器的稳定性进行探究。通过长期测试发现纳米SiO2的掺入明显地提高了In2O3气敏传感器的稳定性。此外,当SiO2的掺杂浓度控制在5wt%左右时,In2O3气敏传感器的气敏性能也有了很大的提高。结合实验数据,对SiO2提高In2O3气敏传感器稳定性与敏感性的微观机理做了深入分析。     

食用槟榔卤水质地剖面分析及测试条件的优化

该文研究了不同参数（测试速率、形变量）设置对食用槟榔卤水质地剖面分析（texture profile analysis, TPA）测试结果的影响。结果表明,形变量会导致槟榔卤水TPA测试结果中各指标参数发生显著变化,其中形变量与弹性、胶黏性、咀嚼性呈极显著正相关（P<0.01,R²=0.78～0.85）,与弹性、回复性呈极显著负相关（P<0.01,R²=0.333,R²=0.795）,而测试速率对各指标参数的影响较小。经过分析得知,测试速率为1.00 mm/s,形变量为40%较为合适。通过多项式拟合模型对硬度、咀嚼性和回复性进行回归方程拟合,拟合度R²分别达到0.999 37,0.999 45,0.997 99,具有统计学意义,可用于食用槟榔卤水质构的预测分析。该研究可为优化槟榔卤水质构测试条件提供一定的理论基础。     

DZCⅡ-1裂解汽油二段加氢催化剂应用成功

大庆石化公司研究院开发的DZCⅡ-1裂解汽油二段加氢催化剂，于2003年9月在大庆石化公司化工一厂BG二车间应用成功。该催化剂已经连续运转20个月，催化剂入口温度(230℃)、床层压差(15kPa)、床层温升没有任何变化，创造了国内裂解汽油二段加氢催化剂第一再生周期的最高水平。该催化剂是在第一代DZ-1催化剂的基础上研制开发的，     

一种用于TOF激光雷达的多通道时数转换芯片设计

时间数字转换器(Time-to-Digital Converter,TDC)是一种将连续时间信号转换为数字信号输出的器件,是飞行时间(TOF)激光雷达中的关键部件.在利用计数器粗采样和多相位内插细采样的传统结构上,设计了一种基于相位内插的双级粗细结合型时间数字转换电路,并增加了双回波接收通路来接收多脉冲回波信号,在此基础上设计了一款17通道多路TDC系统芯片.芯片采用CMOS 0.11 μm工艺设计,版图面积为0.6 mm×3 mm.后仿真结果显示,在1.2 V电源下其功耗小于100 mW,单输入精度平均值为51.7 ps,动态范围为3.4 μm,且线性度良好.该TDC芯片适用于飞行时间脉冲激光雷达的信号计时.     

一种带有自适应增益控制的激光雷达模拟前端

为了处理宽动态范围的激光脉冲回波信号,设计了一种带有自适应增益控制技术的模拟前端。通过分段调节跨阻放大器的跨阻增益,实现了在1 μA~1 mA范围内输入电流与输出电压近似线性的关系。提出了自触发使能方法,可以在没有外部清零信号的情况下连续接收回波信号。提出了一种新型差分移位时刻鉴别电路,能有效减小行走误差。电路采用0.11 μm CMOS工艺设计,后仿真结果表明,-3 dB带宽为530 MHz,最大跨阻增益为103 dBΩ,等效输入噪声电流谱密度为6.47 pA·Hz-1/2@350 MHz,输入动态范围为60 dB,功耗小于100 mW。该模拟前端电路设计适用于飞行时间脉冲激光雷达。     

飞利浦(25英寸)彩电图像不正常故障一则

故障现象:伴音效果差,黑白图像和彩色图像交替出现。故障分析:通常是工作制式不对引起的。工作制式不对,一方面使伴音检波器频率与第二伴音选择器频率不一致,导致检波出的音频信号质量差;另一方面使色解码电路工作异常,导致不能确定彩色信号工作制     

修正自适应滤波算法的道路噪声主动控制系统

针对车内道路噪声主动控制系统中传感器直流偏量引起的系统失稳问题,建立了一种新的修正多通道自适应滤波的道路噪声主动控制算法。首先,以多重相干为综合评价指标,以实车道路试验下测得的24个加速度信号为基础,选取了4个加速度信号作为参考信号;其次,以2个车载扬声器为次级声源,驾驶员头枕位置为控制目标,在Simulink环境下搭建4个参考信号、2个扬声器和1个麦克风的多通道车内道路噪声主动控制系统,并用不同路面（比利时路面、粗沥青路面）不同车速下采得的数据进行了仿真验证;最后,搭建了基于dSPACE的主动控制系统硬件在环试验平台,以验证不同工况下系统的有效性。结果表明：仿真结果与试验结果相一致,在不同工况下都可以取得稳定有效的降噪效果,验证了修正算法的有效性。