相控整流谐波和馈线保护动作分析

通过对SS3B型电力机车电路模型的分析 ,阐述了机车相控整流谐波产生的机理。运用离散傅立叶算法和电力电子技术 ,对机车理论负荷电流的谐波进行了分析计算。借助牵引变电所负荷录波装置 ,对实际馈线电流电压波形进行频谱分析。得出机车在几种运行状态下的负荷特征 ,验证了理论与实际负荷分析的一致性。     

基于混合分解多尺度时频图和Res-GRU-AT的电能质量复合扰动识别

能源互联网背景下的电能质量问题越来越凸显,针对传统电能质量扰动(powerqualitydisturbances, PQDs)识别过程中存在的信号特征提取复杂、算法识别能力不足和复合扰动区分困难等问题,提出了一种混合分量多尺度时频图和残差神经网络(residual neural network, ResNet)、门控循环单元(gated recurrent units, GRU)网络与注意力机制(attention, AT)组合的电能质量复合扰动识别新方法—Res-GRU-AT。首先利用奇异谱分解(singularspectrum decomposition, SSD)和逐次变分模态分解(successive variational mode decomposition, SVMD)对PQDs信号分别进行多尺度分解得到混合分量,再对混合分量进行希尔伯特黄变换(Hilbert-Huang transform, HHT),分析得到多尺度时频图。其次,利用Res-GRU-AT模型对多尺度时频图进行深层次特征提取、强化和识别。Res-GRU-AT模型能够利用ResNet的二维图像空间特征提取能...     

相控整流谐波和馈线保护动作分析

通过对SS3B型电力机车电路模型的分析,阐述了机车相控整流谐波产生的机理.运用离散傅立叶算法和电力电子技术,对机车理论负荷电流的谐波进行了分析计算.借助牵引变电所负荷录波装置,对实际馈线电流电压波形进行频谱分析.得出机车在几种运行状态下的负荷特征,验证了理论与实际负荷分析的一致性.     

贯通式同相AT牵引供电系统牵引网边界频率特性研究

分析贯通式同相自耦变压器(AT)牵引供电系统及由牵引变电所出口处电容和区外一段接触线构成的牵引网边界频域特性,分析牵引网及边界对高频暂态信号的衰减作用及故障位置对保护安装处检测到的高频暂态信号的影响.研究结果表明,在现行贯通式同相AT牵引供电系统中,牵引网对高频暂态量的衰减作用小于边界对其的衰减作用;保护安装点检测到的高频暂态量与故障发生的位置密切相关.建立仿真模型对贯通式同相AT牵引供电系统牵引网及边界的对高频暂态量的衰减作用进行验证,仿真结果验证了研究结果的正确性.     

基于FEEMD与TEO的贯通式AT同相牵引供电系统牵引网单端功率方向保护

根据牵引网线路边界对高频暂态量的衰减作用,提出一种基于快速总体平均经验模式分解（FEEMD）和Teager能量算子（TEO）的贯通式自耦变压器(AT)同相牵引供电系统牵引网单端功率方向保护方法。求采集到的电压电流信号故障发生时的瞬时功率,并对暂态功率进行Teager变换求得TEO波形突变点的极性来作为方向判据,判别是正向故障或反向故障;若为正向故障（区内或对侧区外）,再对故障暂态电流信号进行FEEMD分解,提取故障信号的固有模态函数1（IMF1）分量,再对IMF1分量进行TEO变换,求出高频暂态电流信号的TEO谱瞬时值,然后求取其绝对值并求和,进而判断故障位于区内还是对侧区外。最终通过PSCAD/EMTDC仿真软件搭建贯通式AT同相牵引供电系统模型,在不同故障条件下进行大量仿真提取数据,仿真结果证明本方案能够有效区分区内外故障,保护牵引网线路全长。     

知识融合型“电力电子技术”课程教学改革

电力电子变换电路的种类多样，工作模式时变，数学理论分析难度较大。提出的知识融合型课程改革，采用整体性学习方法，有机地将其它课程与“电力电子技术”建立联系。同时，辅之以图形化记忆法，将虚拟仿真与数学软件交互式绘图带入课堂。课堂授课表明，知识融合型教学改革能使学生触类旁通，主动探索未知知识，加深了对其它课程的理解，较快融入科研生产实际。     

融合电磁场的“电气工程CAD”实践教改

为了使“电气工程CAD”实践课程与实际电力工程更好地相结合,提出将“工程电磁场”的理论分析融入电气工程CAD的教学。以接地系统工程为例,建立了接地体的数学仿真模型,设计了工程模拟施工与模拟验收平台。授课表明,对具有较强工程性的实践课程,融合电磁场理论的电气工程CAD实践教改,促进了学生快速融入工程规范,产学研的转化得到协同发展。