大型船舶电动机起动技术研究

针对船舶电动机起动电流达额定电流的6～10倍导致母线电压降低并影响其他电力设备的正常运行及电网稳定的问题,从减小母线电压降的角度,研究了船舶电网中的电动机起动方案.利用EMTP及PSCAD建立船舶仿真系统对各种方案进行了对比分析,可为船舶电动机起动方案的配置提供参考.     

一种新型的小汽轮机给水泵变速恒频发电系统

为节能减排,火力发电厂采用主汽轮机再热蒸汽驱动小汽轮机带动锅炉给水泵供水,通过调节小汽轮机进汽阀开度的方式来控制转速。但该方案在阀门处产生节流损失,轻载时对系统效率影响更大。为此,提出一种小汽轮机、给水泵和电机三者同轴连接结构,用全功率变流器驱动电机,实现给水泵变频调速,并将剩余能量馈回电网,实现节能。运行时阀门全开,调节电机电磁转矩来吸收轴系功率,平稳快速控制给水泵速度,避免阀门损耗。从汽轮机-给水泵的转速转矩及机械耦合特性出发,建立了该发电系统的数学模型,针对工况切换下的调速要求,研究了运行稳定性和抑制功率波动尖峰的控制策略及控制参数设计。最后通过仿真分析以及小功率系统的物理动模实验,验证了系统运行的可行性和有效性。     

船舶电网中性点接地方式的研究

针对不同方式的中性点接地电网和舰艇电网的特殊性,选择相应软件建立了船舶电力系统中性点接地系统模型,对各种接地方式进行了仿真并提出了提高船舶电力系统安全可能性的措施.分析结果表明,考虑船舶电力系统安全性和经济性,三相绝缘系统和中性点经高电阻接地系统是较为理想的方案.