VVVF变频器驱动高功率密度异步电机的电源谐波研究

为了探讨电源谐波对VVVF变频器驱动高功率密度异步电机运行性能的影响，采用异步电机的谐波等效电路法分析了谐波对电机损耗和转矩的影响，建立了变频器驱动高功率密度异步电机的系统模型，给出了不同电源下电机损耗和转矩的仿真结果及电机和变频电源最佳匹配的方法。仿真结果表明，电源谐波加剧电机发热，降低电机的带栽能力和功率密度。     

基于DSP的异步电动机变频驱动控制系统设计

采用异步电动机变频调速的矢量控制方式,设计了一种特种异步电动机的变频驱动控制系统,用数字信号处理芯片设计了相应的硬件电路,给出了该驱动控制系统的软件设计方案。实验表明,以TMS320LF2407为核心的飞艇气囊控制系统不仅能够满足平流层飞艇气囊压力控制的需求,而且设计方案电路简单、抗振动能力强、可靠性高,具有较高的应用价值。     

宽调速细分自适应步进电动机驱动器研究

采用细分自适应的方法设计了一个具有8种细分状态并且能够随控制频率变化而细分自适应的步进电动机驱动器,试验结果证明:解决了步进电动机调速范围窄、运行过程中细分切换产生速度突变的问题。     

基于有限元的稀土永磁同步电动机起动过程仿真研究

利用电磁场有限元仿真软件，对抽油用高效节能稀土永磁同步电动机的起动过程进行了电磁场仿真与分析；并用实际研制电机的实验结果对MagNet软件仿真结果进行验证，仿真结果和实验结果接近，从而验证了有限元仿真分析结果的正确性。     

基于AT89C51的步进电机自适应细分驱动系统设计

从改进步进电机的细分驱动方式、改善系统性能出发,设计了一种基于AT89C51的步进电机自适应细分驱动系统。该设计采用自适应细分驱动技术,实时检测输入脉冲频率,实现了细分智能选择、转换且转速无突变。试验结果表明,电机运行平稳、精度高。该设计已成功用于雷达伺服系统。     

稀土永磁同步电动机直、交轴电感简易计算方法

通过分析稀土永磁同步电动机磁路结构,得出一种基于稀土永磁同步电动机直、交轴磁阻计算求解其电感的简单方法.用此方法对一台7.5 kW切、径向混合励磁结构的稀土永磁同步电动机进行计算,得出直、交轴电感为27.85 mH、101.55 mH,与有限元分析结果32.85 mH、97.29 mH对比,误差为14%和4%,说明这种简单的计算方法准确度较高.     

基于AT89C51的步进电机自适应细分驱动系统设计

从改进步进电机的细分驱动方式、改善系统性能出发,设计了一种基于AT89C51的步进电机自适应细分驱动系统。该设计采用自适应细分驱动技术,实时检测输入脉冲频率,实现了细分智能选择、转换且转速无突变。试验结果表明,电机运行平稳、精度高。该设计已成功用于雷达伺服系统。     

直升机翼折叠用无刷直流电机作动器机构设计

折叠式直升机由于折叠后体积小,便于地面或舰艇上停放、运输,展开后又具备飞行器的飞行功能,其应用领域不断扩大。折叠式直升机一项最关键的技术就是对机翼折叠展开作动器机构的设计。本文针对某单位提出的某型折叠翼作动器机构技术要求,设计了一种新的折叠翼作动器机构,后经有限元软件仿真,并对制造出来的实物进行了试验验证,其性能均满足技术协议要求。     

带对转螺旋桨的对转永磁无刷直流电动机研究

分析了对转永磁无刷直流电动机和对转螺旋桨的数学模型,在Matlab/Simulink平台上,建立了对转电机和对转螺旋桨仿真模型,并对转速电流双闭环调速系统带螺旋桨负载进行仿真分析,仿真结果表明:内外轴系统的转动惯量应尽量相同,可提高推进系统的响应速度;合理地设计推进系统,可使内外转轴转速相等,提高推进效率。     

一种高效永磁无刷直流电动机设计仿真与分析

主要研究了2.4 kW、5300 r/min高效率永磁无刷直流电动机的设计。采用灵活方便的等效磁路法进行基本方案设计,运用有限元软件进行磁路、空载、负载及机械特性仿真、检验、优化设计方案。实验结果表明:所设计的电机效率达到91.1%,效率、机械特性与仿真结果一致,表明这种场路结合的高效永磁无刷电动机设计方法既直观又准确。