反电动势非正弦的五相PMSM缺一相容错型DTC

为了提高反电动势非正弦波的五相永磁同步电机直接转矩控制系统的可靠性,在无故障数学模型的基础上,重构缺一相后剩余四相逆变桥输出电压矢量,研究缺一相时基波平面转矩及三次谐波平面电流直接控制策略。在减小电机输出转矩脉动的原则上,采用添加转矩给定前馈补偿的方式,克服了因不解耦而导致的转矩脉动。实验结果表明,该控制策略能够使电机在缺一相下平稳运行,且能由绕组无故障不间断切换到缺相运行。     

干湿循环作用对混凝土抗氯离子渗透侵蚀性能的影响

为了加速模拟海洋潮差区环境对混凝土耐久性能的影响,掺入矿粉和纳米改性矿物掺合料,研究了氯盐干湿循环作用对混凝土抗氯离子侵蚀性能及微观结构的影响,并将干湿循环试验与常规浸泡试验进行了对比。结果发现,干湿循环作用粗化了混凝土试件表层孔结构,增大了孔径>50 nm的孔隙含量,显著提高了自由及总氯离子浓度;掺入纳米改性矿物掺合料能降低混凝土内部孔隙率,减少有害孔含量,提高混凝土内部氯离子结合能力;干湿循环60天后混凝土表层Ca（OH）₂逐渐被消耗,生成了Friedel盐和CaCO₃。      

多车辆一大跨连续梁桥耦合振动响应分析

为研究公路桥梁在各种复杂车辆行驶工况下的车桥耦合振动响应,提出基于ANSYS单一环境下的车桥耦合振动响应数值分析方法,该方法将桥梁与车辆模型均独立建立于ANSYS环境下,其耦合作用关系通过APDL编程语言计算并将其在任意时刻施加于车辆及桥梁结构,最终得到振动的时程响应.通过参考文献验证该方法正确,并对一座大跨连续梁桥在2～8辆车以各种常见车速行驶等工况下的车桥耦合振动响应进行了分析计算,总结了挠度、弯矩冲击系数的变化规律.     

五相永磁同步电机缺两相容错型直接转矩控制

为了增强五相永磁同步电机(PMSM)驱动系统的可靠性,以永磁体磁通中含有3次谐波分量的五相凸极式PMSM为研究对象,在无故障数学模型的基础上,针对五相绕组缺两相故障情况,提出了相应的缺两相容错型直接转矩控制(PTC)策略。该策略通过构建五相电机缺两相后的α_1β_1空间电压矢量分布图,基于当前周期的基波磁链信息和基波转矩信息,挑选出下一周期逆变器输出的最优电压矢量。为了实现平滑转矩,基波转矩采用总转矩给定值前馈补偿的方式以抵消电机缺相后3次谐波磁链耦合至α_1β_1空间而产生的转矩脉动。最后通过试验验证了所提控制方案能够在互相电机缺两相故障情况下平稳运行,且能实现正常运行到容错运行的快速切换。     

油菜蜂花粉蛋白酶法破壁提取及结构表征

以油菜蜂花粉为原料,研究酶法破壁提取蛋白的效果,并对蜂花粉蛋白进行纯化和表征。先对蜂花粉蛋白的提取条件进行单因素及响应面优化,以蛋白提取率为指标,确定最佳提取条件为:将2.5g峰花粉和50 mL pH 5.96的水溶液混合后,加入体积分数0.4%的复合植物水解酶(100FBG/g),42℃振荡酶解6.5h,该条件下蛋白提取率为79.53%。蜂花粉提取液经Sephadex G-100凝胶柱分离后共得到4个组分,经测定其中仅一个组分中含有蛋白质,含量为66.77g/100g;疏水性氨基酸含量为27.52g/100g,氨基酸组成分析和红外光谱结果都表明蜂花粉蛋白中存在芳香族氨基酸;圆二色谱结果表明蜂花粉蛋白易被酶解。     

大跨径桥梁荷载试验加载方案算法设计

为改善目前大跨桥梁荷载试验方案设计中车辆布置复杂、加载工况繁多等难点与不足,设计荷载试验方案全自动车辆布置算法,利用EXCEL软件及其VBA编程语言二次开发编制相应程序。以设计连续刚构桥荷载试验为例,通过与传统算法对比,说明该算法在满足加载效率、保证所有加载工况安全的前提下,最大限度的合并工况并自动生成试验车辆布置CAD图。结果表明,该算法操作简便、快速准确,具有自动设计车辆位置、准确合并加载工况、随时调整设计方案等诸多优点,适合广大荷载试验工作者推广使用。     

浅谈士官学员心理挫伤的成因与调控

心理挫伤作为一种普遍而又复杂的心理现象在院校基层管理过程中经常发生,尤其是在士官学员中表现得更加突出.研究学员心理挫伤的成因与调控方法,能够更好地建设集体,有利于开展学员管理工作,培养优秀的军人.     

某独斜塔地锚式预应力混凝土(PC)斜拉桥塔柱倾角优化分析

为了研究独塔地锚式预应力混凝土(prestressed concrete,PC)斜拉桥塔柱倾角的合理取值范围,采用非线性回归的方法,通过对某斜塔柱进行受力分析,得到最小塔柱倾角近似计算公式;推导拉索、锚碇、主梁、主塔的材料用量计算公式,并引入材料单价系数,对总造价与塔柱倾角及地锚背索倾角的关系进行分析,得到经济塔柱倾角近似计算公式.结果表明:独斜塔地锚式PC斜拉桥最小塔柱倾角随主跨边索倾角的增大而增大,随轴力作用下容许压应力绝对值的增大而减小;经济塔柱倾角受地锚背索倾角及轴力作用下容许压应力的影响,地锚背索倾角及轴力作用下容许压应力绝对值越小,经济塔柱倾角越大;地锚背索倾角在一定范围内,总造价随塔柱倾角的减小先减小后增大,减小地锚背索倾角,可降低总造价;塔柱倾角a不宜小于60°,地锚背索倾角θ不宜小于43°.     

钢筋在硫铝酸盐水泥砂浆中的腐蚀行为研究

为研究硫铝酸盐水泥(CSA)基材料中钢筋的腐蚀行为,将钢筋埋置在氯离子掺量不同的CSA砂浆试件中,利用电化学方法测得钢筋的腐蚀电位和腐蚀电流密度作为指标来衡量腐蚀情况,并与普通硅酸盐水泥(OPC)砂浆中的钢筋进行比较.结果表明:钢筋在CSA中的锈蚀行为与在OPC中具有明显的差异,钢筋在CSA砂浆内会发生早期腐蚀,虽然最终能够钝化,但与OPC相比,引起钢筋破钝的氯离子临界值有所降低,而且腐蚀发生后,钢筋的腐蚀速率也大幅提高.砂浆电阻测试和孔隙液化学组成分析表明CSA对钢筋腐蚀的影响机理主要与孔隙液的碱度和具有侵蚀性的硫酸根离子有关.     

钢渣粉掺量对三元复掺混凝土性能的影响

在钢渣粉-矿粉-粉煤灰三元复掺混凝土中,探讨钢渣粉的掺量对混凝土强度、电通量的影响并通过SEM和压汞试验进行微观分析。试验结果表明:钢渣粉的掺入降低了水化速率,早期水化产物中的针棒状结构大量减少和变短,浆体中形成较多团簇状的凝胶体,导致100 nm附近的毛细孔增加,混凝土早龄期强度和抗氯离子渗透性能降低;随着龄期的延长,钢渣粉造成的不利影响逐渐减弱,钢渣粉占总掺合料的70%时,混凝土试件180 d强度与基准组接近;矿粉与钢渣粉发生协同水化作用,改善了浆体孔结构分布,减弱了钢渣粉对混凝土性能带来的不利影响。当钢渣粉、矿粉、粉煤灰比例为3∶4∶3时能较大限度利用钢渣粉。