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高速电弧喷涂Fe-Al金属间化合物涂层 总被引:4,自引:1,他引:4
采用粉芯丝材和高速电弧喷涂技术(HVAS)制备了Fe-Al金属间化合物涂层,并研究了涂层的显微组织和室温至650℃的滑动摩擦磨损性能.结果表明:Fe-Al涂层的平均成分为Fe-20.0Al-14.1O(摩尔分数,%),主要相是Fe3Al,FeAl,α-Fe,Al2O3及少量Al;涂层具有较高的结合强度和硬度、较低的孔隙率及较高的高温耐磨性;高温下磨损面形成了大面积的氧化物保护层,降低了涂层的摩擦因数,而剥层磨损是涂层的主要磨损机制.涂层中Fe3Al和FeAl金属间化合物相较高的高温强度和硬度能有效地阻碍裂纹的产生、扩展及扁平颗粒的断裂,从而使Fe-Al涂层表现出优异的高温耐磨性. 相似文献
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本文研究了拉伸超栽对40CrNi2Si2MoVA超高强度钢冲击疲劳性能的影响。结果表明,在一定范围内,拉伸超载可延长冲击疲劳裂纹起始寿命,而对裂纹扩展寿命无明显影响;超载后在试样缺口根部造成的残余压应力是引起该钢超载效应的主要机制。最后,给出了超载后冲击疲劳裂纹起始寿命Ni与残余应变εR之间的关系表达式。 相似文献
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高速电弧喷涂Fe-Al/WC复合涂层的高温摩擦磨损特性 总被引:5,自引:3,他引:2
采用滑动磨损试验方法研究在室温至650℃温度下高速电弧喷涂Fe—A1/WC金属间化合物复合涂层与Si3N4陶瓷球配副时的摩擦磨损特性,并探讨复合涂层的高温摩擦磨损机理。结果表明,随着试验温度的升高,Fe—Al/WC复合涂层的摩擦系数降低,而磨损率仍保持在较低的水平。高温下复合涂层滑动摩擦系数降低的主要原因是由于磨损面发生摩擦氧化反应而形成的起到固体润滑的作用氧化物保护层。剥层磨损是Fe—Al/WC复合涂层高温磨损的主要机理。涂层中Fe3Al和FeAl金属间化合物相较高的高温强度和硬度,能有效地阻碍裂纹的产生、扩展及扁平颗粒的断裂,从而使复合涂层表现出优异的高温耐磨性。650℃时Fe—Al/WC复合涂层的磨损率有所提高,这可能与高温下涂层表面WC颗粒的氧化和脱碳分解有关。 相似文献
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铁铝金属间化合物基涂层的高温滑动磨损性能研究 总被引:1,自引:1,他引:1
采用粉芯丝材和高速电弧喷涂技术制备了Fe-Al金属间化合物涂层及Fe-Al/WC复合涂层,研究了从室温至650℃不同试验温度下两种涂层的滑动磨损性能。结果表明,在高温下磨损面发生摩擦氧化反应形成大面积的氧化物保护层,降低了涂层的摩擦系数;剥层磨损是涂层的主要磨损机理。涂层中Fe3Al和FeAl金属间化合物相较高的高温强度和硬度,能有效地阻碍裂纹的产生、扩展及扁平颗粒的断裂,从而使Fe-Al涂层及Fe-Al/WC复合涂层表现出优异的高温耐磨性。添加WC硬质相后提高了复合涂层的平均硬度,从而提高了涂层的耐磨性;但高温下WC易发生氧化和分解,使复合涂层的高温耐磨性下降。 相似文献
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40CrNi2Si2MoVA钢冲击疲劳裂纹起始的超载效应 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究了超载对40CrNi2Si2MoVA超高强度钢冲击疲劳裂纹起始寿命的影响。结果表明,在一定范围内,拉伸超载可以延长冲击疲劳裂纹起始寿命;超载造成的残余应力是引起该钢超载效应的主要机制,而超载造成的材料性能变化对超载效应的贡献不大;超载后冲击疲劳裂纹起始寿命Ni与残余应力σ_R之间的关系可表示为:Ni=N_0~■·exp(λσ_R)。 相似文献
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本文研究了超载对300M超高强度钢冲击疲劳裂纹起始寿命的影响。结果表明,在一定范围内,拉伸超载可以延长冲击疲劳裂纹起始寿命;超载造成的残余应力是引起该钢超载效应的主要机制而超载造成的材料性能变化对超载效应的贡献不大;超载后冲击疲劳裂纹起始寿命Ni与缺口根部残余应变εR之间的关系可表示为:NI=N0·exp(λεR)。 相似文献
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