新型冰箱、空调器信息采编

·光效应冰箱———由法国ＦＪＭ公司研制 ,它利用白天与黑夜有无阳光的交替 ,使制冷系统中的微粒活性碳和甲醇结合或分离 ,保持冰箱的冷冻功能。　·停电保冷的冰箱———由法国制造 ,内部装入了 1种无毒的化学物质 ,它在 - 18℃时冻结 ,当停电冰箱温度上升时开始溶化吸热 ,能使冰箱继续保冷 3天 ,该物质可循环使用。　·会说话的冰箱———日本和台湾地区都有研制。当冰箱门被打开 2 0秒时 ,监控器会发出提醒你关门的声音 ,当冰箱连续使用 1个月后 ,又会发出提醒你清洁冰箱的声音。　·可折叠冰箱———美国食品公司设计的这种冰箱由4层绝…     

汽车刀具使用与管理经验浅谈

随着国内汽车制造业大量引进国外先进制造技术与设备 ,各类进口刀具 (如Ｓａｎｄｖｉｋ、Ｋｅｎｎｅｍｅｔａｌ、Ｇｕｈｒｉｎｇ、Ｍａｐａｌ、Ｗｉｄｉａ、Ｖａｌｅｎｉｔｅ等国外工具厂商的产品 )的使用日益广泛。与此同时 ,为了降低加工成本 ,汽车刀具国产化工作也在加紧进行。这些因素都使刀具的技术开发与管理工作变得更为困难和复杂 ,由于对先进刀具技术和刀具产品的掌握与应用水平直接关系到加工质量与加工效率的提高 ,因此对汽车制造行业的刀具技术、管理人员提出了更高的要求。下面结合上海大众汽车有限公司的实际情况 ,对汽车刀具…     

高速加工技术在汽车制造业中的应用

在激烈的市场竞争中，企业的产品质量高、成本低、上市快、服务好、产品创新换代及时等推动了高速加工技术的不断发展。自20世纪80年代开始，高速加工技术基于传统金属(非金属)切削加工技术、自动控制技术、信息技术和现代管理技术，逐步发展成为综合性系统工程技术，现已应用于生产工艺流程型制造企业，如现代汽车生产企业等。随着个性化产品的社会需求不断增加，其生产条件为多品种、中小批量制造加工，高速加工技术必将在生产工艺离散型或混和型企业中如模具、能源设备、船舶、航天航空等制造企业得到进一步应用。本期论坛——“高温加工技术在模具制造中的应用”，希望能有更多的人士为我国的高速加工技术献计献策，这才是我们编辑本栏目的目的……     

传感器用双组分加成型硅凝胶的研究

以聚甲基乙烯基硅氧烷为基胶、含氢硅油为交联剂、氯铂酸配合物为催化剂、含乙烯基的MQ树脂为补强填料、含环氧基的硅氧烷为增粘剂 ,配制加成型双组分硅凝胶 ;研究了聚甲基乙烯基硅氧烷基胶摩尔质量、交联剂的用量、催化剂的用量、MQ树脂的用量、增粘剂的用量等对硅凝胶性能的影响。结果表明 :选用粘度为 12 0 0～ 15 0 0mPa·s的基胶 ,按基胶质量计交联剂用量为 3 5 %～ 4 0 % ,MQ树脂用量为 6 0 %～ 8 0 % ,增粘剂用量为 0 9% ,铂催化剂用量 60× 10 - 6 ,可制得外观无色透明 ,硫化时间 3～ 6h、针入度大于 10 0的硅凝胶     

状态分量综合修正加速度方差的CSM算法

"当前"统计模型自适应算法依赖于先验加速度极限值,并不适用所有机动情况。而单一的位置或速度自适应调整加速度方差,往往使得跟踪不稳定。综合考虑位置、速度和加速度信息,提出一种新加速度自适应公式,克服了对先验加速度极限值的依赖。并在此基础上结合高斯隶属函数对其权值予以修正,提高了跟踪精度。为解决单个"当前"统计模型不能跟踪机动频率不断变化实际目标,利用交互多模算法,将不同机动频率的改进"当前"统计模型进行交互。仿真结果表明,新算法具有较好的跟踪效果。     

Flash技术在企业网站设计中的应用研究

随着信息技术的迅速发展,Flash技术在企业网站的设计应用中起到了十分重要的作用。本文以某养生企业网站的设计为例,深入研究了Flash在网站设计中的方法和技巧。     

基于非精确图匹配的CAD模型搜索方法

为了弥补现有的三维CAD模型搜索方法难以搜索到不同近似程度的相似模型的缺陷,提出一种基于面属性化邻接图非精确匹配的CAD模型搜索方法.首先提取CAD模型中的B-rep信息将CAD模型转化为面属性化邻接图;然后计算目标模型与被搜索模型的面属性化邻接图之间的顶点相容程度矩阵和边相容程度矩阵,并由此建立2个模型相似程度的度量作为选择不同顶点匹配矩阵M的优化目标函数;在对匹配矩阵M进行连续化松弛后,运用Sinkhorn行列交替规范化方法求解匹配优化问题.实验结果表明,采用该方法能够搜索到不同近似程度的相似模型;并且由于避免了具有NP复杂性的精确图匹配过程,检索效率也能满足实际要求.     

浙江省水路交通系统台风灾害脆弱性分析

从自然灾害恢复能力、基础设施脆弱性、水路交通经济脆弱性以及搜救能力4个方面分析了水路交通系统台风灾害脆弱性的影响因子,并选取航道密度、单位通航面积货运量、大风、降水以及搜救力量等影响因子,利用层次分析法构建了水路交通系统台风灾害性脆弱性模型。利用该模型对浙江省水路交通系统台风灾害脆弱性进行了分析。结果表明:宁波市水路交通系统台风灾害脆弱性最强,杭-嘉-湖以及台州市的脆弱性为中等,衢州市脆弱性最低;宁波市水路交通基础设施的脆弱性为全省最强。评估结果对于水路交通相关部门减少台风灾害脆弱性以及部署防灾减灾力量有指导意义。