500kV输电线路两柱式钢管塔施工

500kV双回华电芜湖电厂送出工程输电线路全长约105km,其中当涂县黄池镇规划区境内共18基采用钢管塔,沿线均位于河网地带的农田中,单节长且重,运输和施工十分困难。实践证明,运输道路较差、吊车无法进入塔位的两柱式钢管塔采用□800落地抱杆分解组立的方法,不失为一种有效、经济的施工方法。     

自装卸式管(线)材运输车

随着1000 kV特高压东线淮南-上海双回线路建设项目的逐步推进,钢管运输成为需要迫切解决的难题。据悉,特高压东线普通线路所用的钢管设计规格约有50多种,主材钢管直径可达φ965 mm、466.1 kg/m,单根主材重量可能达5 t左右。     

特高压钢管塔重型构件河网地区运输

淮南—上海1 000 kV输变电工程全线按同杆双回钢管塔设计,钢管塔重型构件在河网泥沼地区运输存在许多困难,采取气囊和旱船是钢管塔重型构件在河网地区的可行运输方案。介绍了钢管塔重型构件河网地区的气囊和旱船运输方案及其配套机具的研制情况,以及2种运输方案的现场运输试验情况。     

1 000 kV淮上线特高压钢管塔重型构件索道运输

为了解决1 000 kV淮南-上海特高压交流输变电工程施工中存在的运输难题,提出了2×多跨双索单牵引循环式索道运输方案。针对不同的荷载量,该索道运输方案分为独立运输方式、联合运输方式和拆分运输方式。试验结果表明,该索道运输方案是有效的,可为相关工程提供参考。     

特高压钢管塔轨道运输方案

钢管塔所具有的刚度大、稳定性高、节省钢材等特点,使特高压输电工程使用钢管塔已成趋势。为了解决钢管塔主材直径大、质量大带来的运输难题,总结出了一种新的钢管塔轨道运输方案。在某特高压工地进行的轨道运输真型试验表明,该方案能圆满完成钢管运输任务,可为特高压工程建设提供参考。     

拉V塔现浇主柱基础球绞定位方法

拉Ｖ塔现浇主柱基础球绞定位方法黄成云，丁宗保（安徽送变电工程公司，合肥市，２３００２２）目前，送电线路工程中拉Ｖ塔主柱基础大多采用现浇混凝土，基础顶面有２只球绞，如图１所示。浇制完毕后的球绞内部，混凝土要密实，不得呈空心状，球绞间夹角θ要与塔型呼称高...     

高强度预应力管桩(PHC)在大跨越基础中的应用

500kV凤台淮河大跨越线路工程是安徽电网西通道重要组成部分,工程采用“耐-直-直-耐”跨越形式,全长2305m,跨越塔全高146m,其跨越塔基础采用高强度预应力管桩（PHC）加承台型式,此种型式基础在线路工程中较少采用,在工程实际应用中。质量保证和控制工期方面收到良好效果。