堵车是城市繁荣的标志?

最近,北京某大学教授语出惊人,“我把堵车看成是一个城市繁荣的标志,是一件值得欣喜的事情。如果一个城市没有堵车,那它的经济也可能凋零衰败。”(引《北京青年报》晚霞文摘2003年1月31日一版)对这番高论,笔者不敢苟同。 我们常将城市的交通比作是城市的“血管”,因此堵车也可看作是“血管堵     

危险品运输六个注意

我从事石化产品运输20多年,安全运输已酮、甲苯、苯乙烯、环氧氯丙烷等20多万吨公里。深知石油化工产品易燃、易爆、易污染,一旦肇事或泄露将十分危险,处理极为棘手。因此,石化产品运输属于危险品运输,千万不能掉以轻心,而在运输中铁桶包装又最为常见,以此为例,我总结了六个注意。 一;从事危险品运输首先要成为半个“行家”。司机要学习一定的化     

职业中毒的表现类型

首先，安装、维修燃具，一定要请有安装、维修燃具资质的企业和持有安装、维修燃具上岗证的技工进行安装、维修。燃具安装使用场所一定要保证通风良好，门窗要保持通风或加装换气扇，否则就会造成空间环境内缺氧并伴随燃烧不充分而产生有毒的一氧化碳气体。用户在用气之前，一定要先行检查管道系统的完整性，     

“爱心的士”不宜提倡

“爱心的士”即免费车,近年来常见于报端,是一些的哥“尊老助残”,奉献社会的一种举动,社会反映良好。社会弱势群体希望今后能一如既往,得到社会的关爱。 对此,广大的哥却有不同看法,他们说,出租车是市场经济的产物,不是慈善车。“爱心的士”精神可嘉,但不宜提倡。虽说这是个人行     

声音

岁末年初,事故倍出李庆钢在安全管理中流传着一句行话:“岁末年初,事故倍出”。为什么会有这种现象?一是突击任务。在这种急功近利的心态下,往往会出现生产第一,忽视安全的现象。二是各种会议多。诸如总结会、表彰会、团拜会……各级领导相互拜年、迎来送往,使     

“汽车救援”离我们有多远

我的一个朋友在国外驾车时途中没油了,他尝试着打了一个救援电话,没想到几分钟后救援车就给他送来了油,价格和加油站是一样的。还有一次,行车时遇到了一个小故障,他按路边标牌提出打了一个当地的车辆救援电话。五分钟后救援人员就赶到了现场,专业维修人员很快就排除了故障,收费也不高,而且价格是全国统一的。     

安全是玻璃做的

安全是什么?有人会说,安全是效益、是幸福、是健康……,平安是福,凡一切美好的东西都与安全相关.只有平安,人才能谈理想、谈追求.安全是实现所有美好愿望的前提,是幸福生活的基础,没有安全,一切都是空的.     

安全监管重点在管理层

长期以来,我们习惯将生产分为"一二线",也就是指"井上"、"井下",工作的重点都向一线倾斜,安全工作也不例外。总认为事故出在下面,管理的重点也在下面,问题自然也喜欢往"下"找。似乎安全不安全,全在下面。当然,井下工人的安全意识、劳动纪律、安全     

车轮缘

当年，据奶奶说因为穷，坐不起花轿，爷爷只得推着独轮车将奶奶接过门。奶奶说，一晃眼几十年过去，独轮车那“吱呀吱呀”的声音好象还在耳边响着，而当年她这个新娘子如今已当了奶奶了。奶奶还说，其实坐在那个独轮车上很舒服，盘着腿，离地二尺高也能到达十几里地外……     

我当车队安全员

因为我年龄大、驾龄长，工作比较细心，车队在1998年时一致推选我当安全员。说实在，当时我不想“兼”这差事，因为安全员是个工人编制，现在干什么不都要讲个实在么？而且安全员又没有“权”，大家听不听你的还是个未知数，搞不好就把你当了“花瓶”摆设。而一旦出了安全事故，很可能会被“诛连”。但鉴于大家这么信任我，我也不好推脱，心想，先干了再说吧!