乌龙江大桥复合材料防船撞系统的设计与施工

本文围绕乌龙江大桥,探讨了新型自浮式复合材料防撞系统的设计理念和施工工艺。自浮式复合材料防撞结构具有整体吸能效果好,耐腐蚀、造价低廉、适合水位变化上下浮动的优点,克服了传统钢套箱防撞设施的局限性。该防撞保护设施后期维护工作量小,在遭受船舶撞击后,便于局部维修与节段更换。节段预制拼装工艺避免了传统防撞的设施安装的诸多问题且大大缩短了施工工期,取得了显著的经济与社会效益。     

基于位判别的后退式搜索防碰撞算法

在射频识别(RFID)系统中,经常出现多个标签同时向阅读器传递信息,进而相互干扰导致阅读器无法正确识别标签的碰撞现象。针对这一问题,提出了一种基于位判别的后退式二进制搜索防碰撞算法。该算法在传统后退式二进制搜索算法的基础上进行了改进,提出了碰撞距离的概念,通过对碰撞距离的判别来确定搜索的方式。实验结果表明,改进算法的性能比其他几种算法有所提高,传送数据量降低了很多。该算法可以有效的减少传输数据量,提高识别速率。     

基于Q-选择的RFID防碰撞算法的研究

射频识别技术RFID(Radio Frequency Identification)是一种非接触式的自动识别技术.多个电子标签在识别时发生碰撞是射频识别技术中关键的问题.Q-选择算法是解决碰撞问题有效方法之一.为提高标签的阅读速率,将此算法中的C设定为随Q改变的值.通过在NS-2中的仿真将C可变与多种不可变的情况进行对比,证明了在C可变的情况下,读取速率有了较大的提高.并通过与其他RFID防碰撞算法(返回式二进制树形搜索算法)进行的比较,说明Q-选择算法的优越性.因此,当RFID应用于需识别标签数量较多的场景时,C可变的Q-选择算法将是非常有效的提高性能的方法.     

An RFID anti-collision algorithm with dynamic condensation and ordering binary tree

In many RFID applications, the reader repeatedly identifies the same staying tags. Existing anti-collision protocols can rapidly identify the staying tags by remembering the order in which the tags were recognized in the previous identification process. This paper proposes a novel protocol, dynamic blocking adaptive binary splitting (DBA), based on the blocking mechanism, which prevents the newly-arriving tags from colliding with the staying tags. Moreover, DBA utilizes a dynamic condensation technique to reduce the number of idle slots produced when recognized tags leave. Following the condensation process, multiple staying tags may be required to share the same slot, and thus may cause collisions among them. Accordingly, an efficient ordering binary tree mechanism is proposed to split the collided tags deterministically according to the order in which they were recognized. The analytical and simulation results show that DBA consistently outperforms previous algorithms in all of the considered environments.     

一种双权重参数的RFID防碰撞Q值算法研究

标签防碰撞算法是RFID技术研究的热点,也是高强度、大规模应用的关键。在研究了EPC-C1G2标准防碰撞机制中推荐的Q值调整算法的特点后,针对其不足,提出了一种双参数的Q值调整算法——ODWQA,详细阐述了算法的思想、运算流程和关键参数确定方法。在ODWQA算法中,将单一的调整参数c分解为两个权重参数c1和c2,分别对应着碰撞和空闲两种情况,用来调控碰撞时隙和空闲时隙的个数。接着通过实验分析,确定了在不同Q值条件下权重参数c1和c2的最优取值。最后对ODWQA算法进行了仿真测试,结果表明,该算法能够有效减少碰撞时隙的个数,增大系统的吞吐率,降低标签的识别时延。     

一种分段抽取RFID标签防碰撞算法

无线识别技术由于实现成本较低且能够有效简化货物的识别过程而受到各行业的关注。无线识别技术需要从大量的标签中迅速、准确地获取标签信息。由于扫描时间成本和标签成本的限制,无法避免扫描过程中多个标签信息碰撞的发生。以基于树的查询系列算法为代表的确定性防碰撞算法因可靠性高而获得大量应用。但是,这些算法的标签识别时间较长同时识别的总通信量较大。提出一种分段抽取的防碰撞算法。理论分析与仿真表明,该算法与已有典型确定性算法相比,具有更低的标签识别时间和更少的总通信量。     

一种点对多点无线数据传输系统的设计

介绍了一种点对多点无线数据传输系统的设计,提出了一种基于时分多址的"随机延时"防通信碰撞协议,并给出了该防碰撞协议和相关CRC编码的软件实现方法。该系统可用于智能交通监管,也可用于其它实时性要求较高、但数据量不大的应用。     

飞机防撞系统的建模与仿真

随着空中交通的日益繁忙,民用飞机的空中防撞显得尤为重要。根据飞机空中防撞的要求,首先详细研究了防撞的预警系统,得出了以飞机应答信号为主要信息的预警判断算法。在算法的基础上建立飞机防撞预警系统的仿真模型。采用仿真一体化软件(FLSIM),设计了飞机防撞仿真系统,给出了仿真的详细流程。通过以B747为例的仿真实验,验证了TCAS防撞预警算法的正确性,证明预警有效性,并为进一步开展飞机防撞系统的研究打下了基础。     

RFID标签防碰撞研究

分别简要介绍了几种ALOHA算法与树形算法,并对ALOHA算法与树形算法作了简要的比较。同时详细介绍了具有一定自学习能力的"在时隙内利用贝叶斯更新的帧ALOHA"算法与"自适应二进制分裂(ABS)"算法。     

一种新的RFID防碰撞算法设计

该文提出了一种基于码分多址思想的时隙ALOHA算法(CS-ALOHA),来解决射频识别(RFID)中的防碰撞问题.在建立该算法的数学模型的基础上,分析了其对系统吞吐量带来的好处,并推导出系统稳定的条件.理论与仿真实验表明,采用CS-ALOHA算法的系统稳定范围要大于时隙ALOHA系统,并且当选用的扩频码组阶数为N时,CS-ALOHA算法的最大吞吐量可达原时隙ALOHA的N倍.