10kV低电阻接地系统在石油化工企业的应用

为了正确认识单相接地故障的危害性,并将其不良后果降到最低限度,依据国家和行业现行有关标准规范规定,借鉴有关文献的理论分析结果,结合石油化工企业10 kV配电系统的特点,从抑制单相接地故障间歇性电弧过电压的水平、单相接地故障继电保护的可靠性、地电位升高对人身和低压电气设备的安全性以及电信线路遭受电磁感应电压的允许限值等诸多方面进行综合分析,归纳总结出适合石油化工企业的10 kV低电阻额定容量取值范围;肯定了目前既有项目10 kV低电阻工程设计值的合理性;阐释了低电阻接地系统对石油化工企业大型10 kV配电系统的动态稳定性和可靠性是有益的,并且完全满足石油化工企业安全稳定连续生产的要求.     

干式空心并联电抗器开断过程中复燃过电压研究

在35kV电力系统中采用真空断路器来开断电抗器引起复燃过电压,给电抗器的匝间绝缘造成破坏。基于上海某变电站实际电气主接线,构建投切35kV并联电抗器单相模型以及三相模型,计算出首开相产生的复燃过电压幅值为3.0(标么值)。根据后开相的过电压产生机理,计算出非工频电流过零相产生的过电压幅值为13.0(标么值),而在前两相均产生复燃的情况下,最后相产生的过电压幅值为16.6(标么值)。     

基于PSCAD的500kV输变电工程 工频过电压的影响分析

500kV输变电工程的线路模型选择、实际工程中不同高抗补偿方式都对工频过电压有影响,笔者应用PSCAD电磁暂态仿真软件对在Bergeron、Mode Model、Phase Model线路模型下进行仿真分析,在正常计算方式下分析高抗补偿的最佳方式和补偿容量。通过实际工程说明在Bergeron线路模型下工频过电压最小,对于距离200～300 km在正常运行方式下采用受端补偿以及131%补偿容量时抑制工频过电压最为合适以及经济最为合理。以上分析对500kV实际工程启动有一定的指导意义。     

动车组自动断电过分相车体瞬态过电压优化研究

高速动车组车载自动断电过分相时,瞬态电压会通过车顶高压电缆缆芯与屏蔽层间的耦合注入各节车体,合理的保护接地方式可快速泄放车体瞬态电压,保证各车体电位相等.基于此,介绍了动车组过分相的暂态过程,运用MATLAB/Simulink建立了各暂态过程的等效电路模型,经过仿真分析接地电感与电容对车体瞬态电压的影响规律,提出了并联电容器的保护接地方案,对动车组高效运行具有一定参考价值与指导意义.     

铁路电力贯通线供电可靠性及雷击过电压的影响

铁路电力贯通线是向铁路通信、信号等重要负荷提供电源的铁路电力工程基础设施。由于与铁路运营安全直接相关,贯通线的可靠性是设计中需要重点考虑的核心问题。文章对通信信号等重要设备的用电要求、电源配置、贯通线与城市配电网络可靠性的比较、雷击过电压对贯通线可靠性的影响等问题予以浅析,并结合西南地区铁路贯通线的实际运行情况对线路的雷击过电压防护问题提出其改善措施。